近期，曾经火热的共享经济的创业浪潮遭遇了一轮降温。10月11日，乐电宣布停止运营共享充电宝项目。25日，PP充电充电宝项目也退出市场。同日，主推豪车共享的EZZY也发布公告，表示已终止平台服务，开展清算工作。町町单车跑路，哈罗单车、永安行迫于压力也进行合并。大家不禁会问，以后共享经济还会是个好生意吗?
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2016年8月，共享汽车服务商EZZY创始人付强曾在公开演讲中说：“死亡，是所有分时租赁公司的最终命运。”没想到一语成谶。
公开资料显示，EZZY是由北京大梦科技科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台App，2016年3月正式上线。EZZY租赁的有宝马、奥迪等豪华品牌汽车，租用车辆按分钟计费。据EZZY称，现在注册用户已达10万人。然而10月23日晚上突然宣布公司解散，CEO付强在删除了大量媒体微信后选择失联。EZZY的员工不知所措的同时，更惨的是EZZY用户，按规定，标准会员需要缴纳2000元押金，VIP会员每月缴纳1200元的会员费，现在这些押金和账户余额如何清退还是一个问题。
EZZY的策略很明显是面向的是高端人群，使用费用较高。免费停车、用完即走的体验确实俘获了不少用户，但这同时也意味着车辆租赁、停车费、运营维护的费用更多，在共享汽车普遍亏损的现状下，EZZY一单融资跟不上，马上就会覆灭。
有人会说共享汽车体量太大，那么共享经济的“小”产品过的好吗?
10月24日晚间，永安行宣布，全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“永安行低碳”)与哈罗单车合并。在当下OFO小行车和摩拜单车双强的格局下，处于第二梯队的两家共享单车合并是值得关注的。这意味着目前共享单车行业洗牌期强度在加大，悟空单车和3Vbike会被淘汰，处在二线的共享单车企业的选择或许只有合并和淘汰两条路了。
同样的还有年初大热的共享充电宝，目前大量二三梯队玩家掉队，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。目前来电、街电、小电及怪兽充电还在行业领先，但共享充电宝做为一种应急需求而不是共享单车那一类高频刚性需求，需求虽然存在却养不活如此众多的企业，市场也趋近饱和，二三线逐步淘汰，前几名玩家准备肉搏。
共享经济不行了吗?其实不然，共享经济的庞大需求依然还在，也符合未来消费趋势，好的共享企业只会发展的越来越好。最后不得不说，新零售和无人值守设备已经代替共享经济成为投资人新宠，共享经济风口或已不再。
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