【咕噜网消息】1月9日，易车网宣布获得京东及腾讯现金和资源形式的15.5亿美元的投资，预计该交易将于2015年上半年完成。交易完成后，京东与腾讯将分别持有易车网全面稀释下的总发行流通股中 25%及3.3%的股份，同时，京东在易车网的股份将超过创始人李斌成为易车网最大股东。业内人士对此解读，京东和腾讯此次联手投资易车网，也是对未来汽车电商的投资。
15.5亿美元投资易车网
15.5亿美元的投资规模，使易车和京东、腾讯的合作成为中国汽车互联网迄今为止最大的一次投资。根据交易三方联合公布的协议显示，京东和腾讯以认购易车新发行普通股的形式向易车共计投资13亿美元，其中包括京东的4亿美元现金和7.5亿美元独家资源，以及腾讯的1.5亿美元现金投资。除此之外，易车旗下的汽车金融子公司易鑫还获得了腾讯与京东共计2.5亿美元的现金投资。
其中，京东的7.5亿美元独家资源中，包括易车将免费获得京东新车、二手车频道五年独家运营权，在这5年内，京东不得与其它汽车互联网平台进行合作或者投资，而相关业务产生的收益也全部归易车所有。5年后，双方可以继续以优惠条件展开合作。
据了解，交易预计于2015年上半年完成，交易完成后，京东与腾讯将分别持有易车网全面稀释下的总发行流通股中25%及3.3%的股份，京东将获得1个易车网董事会席位。值得一提的是，交易完成后，京东在易车的股份将超过创始人李斌成为易车网最大股东。同时，京东与腾讯将分别持有易鑫资本17.7%及26.6%的股份。
对于此次交易，李斌表示，接下来易车将继续抢占市场份额，对未来汽车电商的业务发展充满信心。刘强东也认为，与垂直行业领军企业合作，是京东的长期战略，投资易车是京东在实现这一战略上非常重要的一步。通过合作，京东也进一步实现了作为一站式平台为消费者提供优质正品服务的企业愿景。
汽车电商的发展
近年来，受益于汽车行业的爆发式增长，汽车行业在电商路上也逐渐崛起，汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车等中国汽车网站获得了前所未有的增长，特别是双11和双12带来的电商行业的狂欢。
据资料显示，2014年双十一期间，汽车之家“双十一”汽车电商销售订购总金额60 .54亿元，相比2013年出现成倍增长，天猫汽车和易车订单总量均超过2013年“双十一”订单的5倍。
不过，这在易观分析师看来，汽车电商由于行业性质、利益分配等问题的限制，目前整个业态仍然只是比拼集客能力，让潜在消费者与经销商更快、更准确地对接，并未上升到真正的交易层，要将汽车品类完全推送到电商平台产生纯交易行为，市场还需要培育。
同时，以易车网、汽车之家为代表的汽车互联网公司还处在从媒体资讯向交易转型阶段，汽车电商还在初期培育阶段。以易车网为例，目前易车网的两大业务形态，仍旧是媒体业务贡献了易车大部分的营收，而电商业务产生的按成交收费模式才刚刚开始。李斌也认为在未来一段时间易车网仍然会相对偏向媒体属性。
京东汽车电商有路?
目前，汽车电商已经成为综合电商平台的主要战场之一。但京东的汽车电商业务在去年6月才刚刚起步，与汽车之家达成战略合作关系，去年11月获得汽车线上销售资质，正式上线整车销售业务。当前，京东汽车电商业务更多的是帮助汽车厂商打造营销话题。
实际上，这也是京东的一种新的品类的尝试。天猫在三年前就尝试与奔驰进行了smart的销售合作，但实质也仅仅是天猫、奔驰双方进行的一场特别、且双赢的营销而已。
电商相比线下的优势在于信息的透明性、便利性和低价，但对汽车这一大宗消费品而言，上述几个优势十分有限：
1.信息透明性：现行真正愿意网上购车的人，实际上在选车过车中已经会花大量的时间来研究各种汽车论坛的测评报告和用户评价，电商提供的信息价值有限。
2.便利性：汽车作为一个大宗物品，涉及到保险、金融信贷、牌照、配送、保养等诸多线上暂时难以解决的事宜，可以将想像线上购车之后，还是需要到众多线下部门去解决这些繁琐的事情。汽车物流和配送的难度及成本，也是重要影响之一。
3.低价：电商价格的透明性，以及节省了4s店的物业投资等成本，应该可以提供一定的价格竞争力，只是价格在汽车这样的耐用品购买过程中的占比并不高。
其实，最关键的因素应该还是在于消费者的购买心理。汽车是一件重体验的商品，客户往往会对产品的质保、售后服务比较重视，而真正能容纳这些需求的依旧是4S店模式。消费者目前也没有大宗商品几十万网络交易的意识，所以汽车网上购买依然需要时间去培育。
此外，汽车又是一个管制诸多得产品，在牌照、保险、贴膜装饰等方面，均都脱离不了线下得接触和服务。因此，短期内，线上销售仍然是很小一块，但长期肯定会有很多新的模式出来，而且消费者得接受程度改变，也会带来提升。
汽车电商的未来考虑
目前的汽车电商主要以天猫、京东、苏宁等这些综合型平台电商为主的平台化汽车电商和以汽车之家、易车网等为主的垂直类汽车电商这两种汽车电商为主，此外还有自建类汽车电商，这主要以上海汽车的“车享网”为代表。
然而，汽车电商目前的模式只是对汽车行业销售模式的一个辅助。大部分汽车电商依旧停留在营销层面上，并没有深入。未来，汽车电商的发展出路又在哪里?
有市场人士分析认为，汽车电子商务在中国有其特殊性，其成熟完善的产业链以及国家政策制约。因此目前只能采用O2O模式。可即使这样，线上线下也没有实现完全的无缝对接，目前大多汽车电商平台只是完成了销售线索的收集和营销，顶多是收取一些订金，而无法完成全款成交。预计将来的汽车4s店模式终究会形成只有售后服务这一个功能，而其他功能均能够在网上完成。
汽车电商未来最值得关注的应该是汽车金融方向。对于此次易车网的交易，腾讯总裁刘炽平就表示，易车与京东腾讯三方为中国购车用户提供一站式的金融解决方案。车贷和车险是汽车市场最得利润的，但传统运作却落后的行业，车贷和车险是最容易被互联网大数据颠覆的金融领域。
据京东汽车平台内部人士透露，首先，京东是在建立自己的整车销售平台。但京东的模式是建设线上线下一对一的4S京东店。也就说建立一个以4S店铺为划分的平台，这样就避开了与汽车之家、易车网之类的网站的正面冲突。而且也是提供了一个能给4S店直接展示的平台，这样更有利于发展4S店的差异化竞争。
其实，最重要的还是京东现在开始发展自己的金融业务。京东若想真的壮大自己的金融业务，汽车和房产是最容易入手的。未来，京东将考虑开展整款付款后能按一定年限享受金融收益的业务，或直接在京东上贷款买车、分期还贷等业务。
据了解，京东已经准备跟奥迪几家4S店合作举办了一个活动，免费开一年车，客户付款开车一年后如果想继续开，则京东金融返还车款的6% 为收益给客户，如果客户不想继续开了，就全款汇后车款。
申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！
