9月9日消息，交通运输部公布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政的配套政策。根据新规定的要求，从10月1日开始，网约车需要通过专业的资格考试。并且只有“五无人员”才允许参加考试，此规定无疑是大大增加了网约车的门槛。尤其对私家车进入网约车行列，必定会是一大阻碍，此前只要是私家车即可注册成为网约车，以后显然是不可能了。
私家车进入专车行列的诟病
围绕私家车被纳入专车行列的争论从未停息，私家车与正规出租车不同。不管是驾驶人员的技术水平，还是车况的安全系数，都不如正规的出租车。而私家车司机鱼龙混杂，其中就有有前科的社会人员，所以会出现乘客被抢劫等违法行为。私家车大量进入打车软件平台，一方面可以为更多乘客服务，增加打车软件的用户，另一方面也带来了很多安全隐患。因此必须提高网约车的门槛，减少乘客打车过程中的安全系数。
通过考试过滤掉了害群之马
由于网约车的门槛太低，让那些不怀好意的私家车司机钻了空子，其服务态度差、或者骚扰女乘客等现象时有发生。通过考试即可过滤掉这部分私家车司机，如今滴滴几乎占据了网约车的整个市场。相关部门必须与滴滴达成共识，共同建立一个良性发展的网约车市场环境。烧钱补贴的时代已远去，接下来应该重点提升服务品质，随之而来的就是网约车涨价。但滴滴仍然会有许多用户使用，因为确实比传统打车方式更便捷。
门槛提高能够净化打车平台
目前很多私家车车主是兼职搭载乘客，并非是专业从事这个职业，一旦网约车要通过各类考试。想必会有很多兼职私家车主退出网约车，而滴滴平台的用户数量必定会减少。不过滴滴平台却可以实现了一次净化，整体的服务品质肯定能过上去。同时网约车也逐步走向了正规化，最近滴滴打车涨价了，如果服务品质得不到改善，滴滴的用户也会流失。
滴滴等打车软件的出现，不仅极大的方便了我们的出行，同时也可以减少私家车的数量。进而缓解了道路上的交通压力，也可以减少城市内的尾气排放量。根据这两点，网约车必定是未来的大趋势。只是在推行的过程中肯定会遇到各种问题，平台应该积极配合相关部门。文章来源：北京京典高考美术培训 原创 转载保留
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