共享单车自走进公众视野以来便以行业激战的形象示人，除了ofo、摩拜两大势力，还有小蓝单车、hellobike等众多小势力单位。然而进入到2017年以来，ofo、摩拜楚汉相争的局势却正在被打破，各大权威数据报告均显示楚汉相争正在走向ofo一家独霸。
2017年3月，iiMedia艾媒《2017Q1中国共享单车市场研究》报告显示，ofo在城市覆盖率方面已是摩拜的1.4倍。
2017年4月，Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，ofo新增用户451.1万，排名第一。
2017年4月，猎豹数据《2017一季度中国app排行榜》显示，2017一季度中国共享单车APP排行榜ofo排名第一。
2017年4月，易观智库《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》显示，ofo以62.1%次月留存率领先摩拜的51.9%。
2017年5月，艾瑞最新周度数据(5.8-5.14)显示，ofo周度日均独立用户达439.82万，排名行业第一。
2017年6月，极光大数据《2017年4月App风云榜》显示，共享单车领域由ofo以4.04%的渗透率位居榜首，领先摩拜的渗透率3.87%，稳居第一。
共享单车呈爆发式增长，ofo在五大层面一枝独秀
据2017年3月iiMedia艾媒的《2017Q1中国共享单车市场研究》报告显示，2016年共享单车市场规模达12.3亿元，预计到2017年中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%，2017年用户规模将达2.09亿人。从数据来看，共享单车当前正处于高速的增长期，而多方数据也表明ofo正在五大层面展现出一枝独秀的领先地位。
一、用户增长速度最快
共享单车其实是一个移动广告，当你潇洒地骑行在大街小巷时，你在不经意间便成为了所有人的焦点，而焦点的出现必然会吸引更多用户争相体验共享单车，所以说用户数量增速越快，共享单车的魅力也就越大。
据2017年4月Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，ofo月活用户环比增速连续7个月超越摩拜，3月ofo月活用户环比增速169.4%，远超摩拜的71%，约为摩拜的2.4倍。而极光大数据《2017年4月App风云榜》显示，ofo新增用户1830万，排名61，远远领先于摩拜(710万，排名182)，ofo新增用户数远超摩拜达1120万，为摩拜单车的近2.6倍。
从用户增速来看，ofo已经遥遥领先，接近2倍的环比增速足以说明ofo未来将进一步加速对市场的割据。
二、市场渗透率最高
如何确认共享单车的软实力，市场渗透率无疑是十分重要的参考指标，市场渗透率代表了用户的认知程度并反应了潜在用户的使用需求。本月，由权威数据机构极光大数据发布的《2017年4月App风云榜》显示，微信、QQ、支付宝分别摘取了App市场渗透率榜单前三甲，ofo排名第86位，比摩拜排名领先3个位次，并且排在美团外卖、百度糯米、搜狗搜索等热门App之前。而在共享单车领域，ofo以4.04%的渗透率位居榜首，领先摩拜的渗透率3.87%，稳居第一。
另据猎豹智库《2017一季度中国app排行榜》显示，2017年一季度中国共享单车APP排行榜ofo排名共享单车第一，活跃渗透率0.523%。
可见，共享单车的认知度已经达到一个比较可观的水平，而在这个水平上，使用更轻松、骑行更轻松的ofo似已经牢牢地抓住了用户的需求，正在逐渐成为用户骑行的单车首选。
三、用户日均使用次数最多
共享单车的出现不仅改变了人们的出行习惯，更改变了人们的对短途出行的理解。无论是5分钟还是半小时，共享单车无疑已经成为了一种与用户形影不离的交通工具，一天多次使用共享单车已经成为了绝大多数用户的日常。
据艾瑞最新周度数据(5.8-5.14)显示，ofo单个用户平均周度总使用次数为14.29次，是摩拜单车单个用户周总使用次数近2倍。很显然，ofo的用户使用频次已经达到一个相当高的水平。而在单个用户平均单日使用次数方面，ofo为5.82次，摩拜为3.91次，ofo是摩拜的近1.5倍。
再来看总量，ofo周度日均独立用户达439.82万，摩拜周度日均独立用户数为416.97万人。同时，ofo用户周度日均总使用次数高达2561.13万次，摩拜为1630.98万次。在独立用户和日均总使用次数方面，ofo均超越摩拜一倍多，用户的偏好已经显而易见。
总的来说，比起摩拜等其他类型的共享单车，ofo整体的用户都呈现更高频的、更强的使用粘性。
四、城市覆盖率最高
覆盖率是考量一款共享单车满足用户需求的重要指标，覆盖率越高，用户便能在更多的位置用到单车，无论是偏僻的公交站还是人来人往的公园。
据iiMedia艾媒《2017Q1中国共享单车市场研究》报告显示，ofo小黄车在城市覆盖率方面已是摩拜的1.4倍。这就说明，ofo的用户可以在更短的时间和更短的距离内获取单车，数量上的优势是共享单车满足用户随机需求的保证，而且高覆盖率为ofo用户营造了更好的用车环境。
据最新公开数据，ofo已经中国，以及美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦4个海外国家覆盖了120个城市，摩拜布局了90座城市，海外仅布局了新加坡。
五、用户满意度最高
消费者满意度是一项最直观的数据，它直接反应了企业的综合实力，也就是说，消费者满意度高表明产品深受消费者欢迎和喜爱。
2017年3月发布的iiMedia艾媒报告显示，在用户品牌选择偏好上，ofo以40.8%的用户偏好占比位居第一，摩拜单车(36.5%)及小鸣单车(24.1%)分列二、三位;在用户满意度排行中，ofo以最高分9.3的满意度排名行业第一，摩拜单车和小白单车位列二三名。
由此看来，在用户的满意度和使用偏好上，ofo都已经呈现出一枝独秀。
成功绝非偶然，ofo破局有方
从各大权威机构发布的权威数据来看，ofo稳坐行业第一已成定局，而且ofo还拥有更快的用户增长速度，正在进一步拉大与行业其他平台的差距。任何成功的背后都绝非偶然，ofo能够逐渐成为行业的领头羊，也是多方因素促成。
一、资本青睐，ofo弹药充足
今天共享单车的战争激烈程度绝不亚于当年的打车大战，而要成为行业最终的赢家，充足的弹药不可避免。从目前行业的融资情况来看，ofo获得的融资最多已累计超过6.5亿美元，也受到众多知名投资机构所亲睐。
2016年9月，ofo陆续获得了唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、天使投资人王刚、经纬中国的投资。
2016年10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及 Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴出行、经纬中国、金沙江创投等早期投资方跟投的C2轮投资。
2017年3月1日，ofo宣布获得行业单笔最高的4.5亿美元D轮融资，DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。
2017年4月22日，ofo宣布获蚂蚁金服战略投资，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，共同推进无现金社会建设。
毫无疑问，ofo已经成为了资本领域万人捧的明星。而这些，正是ofo不断前进的重要动力来源，也是对ofo产品服务、战略运营优势的的认可。
二、轻资本运营+供应链产能优势
作为共享单车服务的核心基础，车本身就成为一个最核心的硬件产品。对于共享单车硬件产品的理解不同，ofo选择与传统自行车厂合作，只连接车、不生产车，摩拜则选择自己造车。这一硬件产品运营的差异化，也奠定了竞争的最终走势。
中国是全球自行车制造大国，占据全球80%的生产总量。而且，作为百年产业，自行车设计工艺、生产工艺等环节，已经非常成熟，算是非常标准化的产品。ofo延续了中国自行车工艺，采用更标准化的产品;摩拜则是另行设计和制造，意在非标准化产品，不免有些设计过度。
行业公开数据显示，摩拜早起造车的单价成本在3000元每辆，后期lite版本将至1800元每辆;ofo单车成本则在300元每辆左右。从单车硬件成本上，ofo单车成本比摩拜最便宜的单车成本要低5倍，这意味着摩拜造1辆车，ofo可以造6辆车。在同样资本注入硬件产品、投放同一个城市时，ofo与摩拜在同一单位地域的覆盖密度6：1。
共享单车服务的本质是满足大众出行需求，而大众看重共享单车的除了无桩共享外，更看重的是能否随时随地有车可骑，这时候就看哪个平台能更密集地覆盖一座城市。当然，这要还要看哪家平台的产能更大、更快。
供应链产能方面，ofo与富士达、飞鸽、凤凰等多家知名传统自行车厂商达成战略合作，占据了整个共享单车行业70%的产能，这也是ofo为什么能更快速地布局更多城市，以及在城市中快速提升车辆覆盖的密集度，满足更多用户的高频出行需求。
可以说，占据单车成本、供应链产能优势的ofo，可以更轻、更快的扩张，摩拜则是被重资产包袱拖累，且更多依赖造车资本的注入。
三、ofo更重视用户体验
诚然，如果不能让用户满意，那么产品就是失败的。从共享单车的各个方面来看，用户最关注的无疑是骑行体验和能否随时随地用车，而ofo的骑行体验和城市覆盖密度也走在了行业的最前面。
除了骑行体验和覆盖密度，ofo也一直在降低行业用户使用共享单车的押金门槛，主动行业走向信用授权免押金的“信用解锁”新时代。目前，ofo已与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成战略合作，并在上海、杭州、广州先后推出信用免押金服务。另外，ofo还与中信银行达成战略合作，推出联名卡用户可免押金服务。
创新是驱动力，共享单车楚汉相争走向一家独霸
然而，当前的ofo并未因为自己成为行业第一而停止了前进步伐，ofo将继续拓宽自己的共享单车梦想，为行业带来更多革命性的改变。
一、科技推动行业变革，ofo要带领行业走向未来单车时代
最新，ofo又发布了由百年品牌“凤凰”生产的“公主车”，专为女性量身定做。新车在产品和体验方面进行了复古风格的精细化设计，首次采用金属和仿皮革设计元素，设计造型别具一格，在实用性上充分考虑女性用户的需求。据悉，该车型已率先在北京、上海地区投入使用，首批投放1万辆。ofo首次推出针对特定人群的单车硬件产品，也正式开启了共享单车行业差异化人群的竞争序幕。
除公主车外，ofo之前也合作创新出多款车型，ofo Curve、ofo L1、OfO肌肉车、双梁异型车、云飞电单车、后街mini等10余款车型已经构成了ofo庞大的单车家族，每一款都深受用户喜爱。
不止单车产品创新，ofo还积极推动行业科技创新。今年，ofo宣布与中国电信、华为达成全面合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。与北斗导航战略合作，推动行业采用基于中国卫星导航高精尖技术的定位技术标准。
从变化多端的车型到物联网技术的嵌入，再到定位技术的革新，ofo正在打造一个难以想象的共享单车帝国，而这样的创新之路正是共享单车行业的未来发展趋势，如此看来，ofo正在将行业带向全新发展阶段。
二、加速全球化，打造整个公共交通生态圈
“在未来，ofo 希望让人们在全世界的每一个角落都可以通过 ofo 解锁自行车，随时随地有车骑，满足短途代步的需求。”这是ofo的企业愿景，也是未来公共交通的一大生态蓝图，即所有的单车都能共享，短途联通变得异常简单。
与此同时，ofo的全球化野心有目共睹，它期望的自行车交通生态正在变成现实。ofo已经与支付宝、滴滴出行、高德地图等打通，服务更多人群。
目前，ofo全球已连接超600万辆单车，为全球120座城市上亿用户提供超10亿次出行服务，已成为全球最大、估值最高的共享单车平台。
“自行车是最伟大的交通工具”，这是ofo创始人戴威当年感触最深时发出的感慨。
这是一件不简单的事，但ofo已经迈开脚步，作为行业领导者，ofo深知要想变得伟大，就必须像苹果一样专注创造不一样的东西，而公共交通生态圈的打造正是它的终极目标。
总体而言，从今年的众多第三方权威数据来看，ofo确实已经当之无愧成为行业老大，并且遥遥领先。而随着ofo在用户增长速度的越发迅猛，共享单车行业也将真正从此前的ofo、摩拜楚汉相争走向ofo一家独霸。
刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuan
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