基于汽车后市场全产业链综合性互联网生态平台——甲乙丙丁网于第一季度会议上宣布完成Pre-A轮融资。本轮融资由中信建投资本领投，行业战略投资人跟投。目前，甲乙丙丁网已获投资超1.5亿元。甲乙丙丁网CEO阮成瑜表示，在本轮资金将用于进一步增加ERP系统的研发投入，推进全国线下网络的布局。
据亿欧汽车了解，甲乙丙丁网采用“汽车后市场+互联网”模式，旨在通过互联网平台的方式推动传统行业转型，减少交易环节，降低成本，提高产业效率，打造车后“产业路由器”，与线下经销商共建汽车后市场网络新生态。
阮成瑜对亿欧汽车介绍，甲乙丙丁电商网站是从线下贸易商成长起来的互联网平台，起源于甲乙丙丁集团下属的集采中心，后因会员客户规模的扩大而成为后市场集采联盟，2016年底，由多家主流供应商共同投资的甲乙丙丁电商平台上线，将之前在集团内部运行十余年的系统对外输出使用。
目前，甲乙丙丁网的业务同时服务于四方：一是工厂(甲)渠道，通过平台帮助厂商在全国范围内招商布局;二是渠道商(乙)，利用互联网和平台数据拓展客户，帮助传统渠道商转型升级;三是门店(丙)，通过甲乙丙丁网，门店可以寻找合适的货源和个人车主;四是车主(丁)，平台为车主提供维修保养产品和门店服务引导，并建立评价体系和服务标准，提升客户满意度。
从电商和O2O站上风口开始，互联网模式就开始在汽车后市场中被不断套用。互联网对传统行业的改造一般有两种做法，一是开创全新的模式，倒逼传统产业升级，二是取代传统产业链中间某些环节，提高行业效率。
但甲乙丙丁网起源于线下商业联盟，其互联网化的道路区别于其他互联网基因明显的企业。甲乙丙丁网以传统的汽车后市场行业为基础，通过互联网的手段服务于整条产业链，在撮合交易、渠道拓展、客户管理、物流配送、信息交换、结算等方面为其业务涉及到的四方提供服务。
据了解，目前，甲乙丙丁网已覆盖河南、山东等22个省级行政区，年内将完成全国布局;已有数万家汽修门店、数千家供应商实名认证入驻甲乙丙丁平台;平台上架在售商品SKU数量超过20万。阮成瑜透露，2018年平台上的交易额计划达到20亿元，预计2020年实现全面盈利。
在如此综合的业务布局中，目前甲乙丙丁网的重点在于B2B交易的供应链集成方面。作为行业老兵，阮成瑜认为，供应链的集成比C端流量更重要。线下门店的流量分为两部分，C端用户流量和供应商进店供货流量。在后市场电商领域，to C交易领域中强敌如林，而且线上获客成本越来越高，与之相对的是维持C端流量的价值并不高，因为后市场C端变现频率相比其他行业更低。加之线上无法满足后市场的强服务属性，C端流量95%左右都在线下，互联网渗透率低，也很难再有增量。
另一方面，阮成瑜提到，高质量的品牌会自带流量。这也是电商平台希望卖家二选一背后的逻辑，即对供应商自带流量的争夺，体现了卖方流量的重要性。平台上的品牌多寡、商品SKU数量、品牌口碑，都是有价值的C端流量所追随的。
随着近年来电商巨头入侵汽车后市场，一部分声音开始在行业内大喊“狼来了”。对此，阮成瑜也有不同的看法，他认为目前行业中的头部企业并没有出现，还不能对其他玩家造成冲击。巨头有C端流量的优势，但缺乏真正懂汽车的人才和深耕汽车行业的产业链资源。
阮成瑜预言：“未来五年内，后市场B2B行业中的巨头将出现，而汽车后市场B2C领域中的头部企业要等到五年以后才有成就的可能。”
而他认为更有机会成为行业巨头的一方，并不在互联网平台和传统企业之间，而是打通线上线下的壁垒的新零售平台。它们会通过互联网集成所有厂家的品牌资源、所有线下供应链的仓储资源，所有门店的服务资源，过度割裂线上与线下，都不是未来的主流。
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