2018年3月13日，哈罗单车宣布全国范围内可以凭芝麻信用分免押金。4月初，这蓝白相间的轻盈单车大批出现在了上海市中心区域的街头。以至于本地知名博主们纷纷大惊小怪：又多了一种单车，而且大家还都说车子特别轻、特别好骑！----终于正式进入到一线大都市的风景线，哈罗单车回来了。此时，距离“上海钧正网络科技有限公司”在上海闵行区注册成立的那一天，刚好过去了2年零1个月。
4月初的哈罗单车，正在忙于稍后将公之于众的E1轮----蚂蚁金服和复星很快就要宣布超过40亿人民币的投资，再过两个月，蚂蚁金服们还要再给他们增资20亿。哈罗的CEO杨磊此时千头万绪，在PPT与会议室的茶歇时刻、在深夜办公楼灯光最后熄灭的那一分钟，他也许会稍微感慨一下？我们不知道在他脑海里浮现出的画面是什么样，但大约少不了这几个字：我回来了！
顺着时间的轴线往回走，整整25个月之前，杨磊正在四处寻找公司经营的生命线----资金。直到2016年11月，他手里握着的区区几千万人民币启动资金，也仅仅才够单车的研发和生产。他还需要再寻找到“大资金”的支撑，才有可能让这个注册地位于上海的单车品牌留在上海。然而在经历了50多个投资人的见面会后，他明白了：在黄色与橙色这两只巨兽的利爪之下，新生的哈罗没有资格，没有人愿意在黄、橙双雄相争之时还把资金投给他们。要生存？哈罗必须另寻他途。
活下来的，才有资格谈“机遇”
今天谈起哈罗单车，许多人都会说“机遇”二字。传说中的“日订单量超过ofo与摩拜的总和”固然是经营策略的成功，但若没有蚂蚁信用分免押金的加持，人们不相信哈罗能够取得如此大面积的成功。
然而明眼人却看得清楚：蚂蚁是如何最终看中哈罗的？
人们还记得，2017年中的时候，支付宝已经把当时国内超过一般的共享单车品牌接入到了支付宝界面当中，“一扫就骑走”、甚至当时已经在酝酿中的“信用分免押金”对所有的品牌来说都是相同的起跑线，然而到了今天，真正凭此成功的只有哈罗。
原因很简单：哈罗活下来了，与那些来了又去了的众多单车品牌，以及最终不得不“*”或者陷入“要黄了吗？”的黄橙两大巨头都不一样。哈罗成功地生存下来了。
离开一线城市，反而获得了生存机会
今天回忆起来，哈罗的团队一定会感慨：成也一线、败也一线。
黄、橙两大巨头以先发优势获取了大资本的支持，得以留在一线大都市而不需要像哈罗那样转头奔向“下沉市场”，看似取得先机，但也给他们套上了沉重的成本枷锁。
首先，在一线城市经营你必须投入大量的单车才行。这不但是由于一线城市人口众多、没有相当的数量根本形不成品牌形象，而且因为对手的竞争态势，任何一方都不得不持续加大投入。再加上庞大的运维队伍，黄橙双方都在不停地烧钱。
其次，在大都市里单车的使用情况呈现出明显的峰、谷效应----上下班高峰时用车的人拥挤不堪，但过了这个时段使用量又急剧下降。总的来说，由于大城市公共交通比较发达，共享单车使用的总量虽然很大，但具体到每一部车子，却空置率偏高。所以使用成本也居高不下。
而哈罗离开一线、深耕二线城市却避开了这个成本陷阱。
二线城市的单车使用情况普遍呈现出比较均衡的情况，那里的人无论上下班还是日常生活，都不像大城市那样呈现出差别巨大的峰、谷反差。平均到每一辆单车的使用率都比大城市要高，从而也就让平台的成本压力小很多。哈罗方面曾经测算过，刨去单车本身的折旧以及每日运维成本外，主要在二线城市经营的哈罗，只要每辆车一天能有1元的收入，即可实现盈利。
在普遍没有找到清晰而明确的盈利模式前，黄、橙两大巨头却先受困于高速的烧钱陷阱，终于让在一线都市之外活下来的哈罗后发先至。
全新的哈罗，好骑的哈罗
生存下来的哈罗，没有像过去的巨头那样在市场营销上极速烧钱，而是把大量的时间精力都投入到了产品研发上，静待破茧而出的那一刻。在长达一年半的时间里，哈罗的CTO和设计团队基本泡在设计室和厂家里，就为了让新出品的单车有更好的使用体验。
如今一般的网民谈起哈罗单车，最大的感受就是特别好骑----比他们以往骑过的共享单车都要舒服。与之相反的是，陷入各自困境的黄橙两大巨头，却因为无暇顾及新产品的大规模研发，以至于让网民们普遍反映单车“不太好骑”，极大影响了日订单量。哈罗的“好骑”、“舒服”，是实现逆袭的重要原因。
怎么个舒服法？
首先是车子更轻----按照官方自己的说法，因为用了更坚固轻便的材质，哈罗的整车比市面其他单车要轻上四分之一。是不是真的轻那么多见仁见智，但用户普遍的感受就是：车子真的好轻！
坐垫更舒服----新哈罗的坐垫是可调节的，就像赛车手用的那样。而且跟臀部接触面采用的是真空一体发泡制作，无论弹性还是柔软度都让人更愉悦。
传动比更理想----骑得很省力，这是网民们普遍的体验。这就有工程师、设计团队的心血在里面了，如何把脚踏与车轮之间的传动比调教到最佳，既能省力，又不会造成输出动力不足，这可是需要反复试验和改良的事情。
极速解锁----用过的人都知道，共享单车的解锁过程对使用体验的影响是很大的。哈罗的解锁特别快、而且还会有一声“hello”的招呼，这一点让很多网友在实测后立刻就喜欢上了。
以深耕二线市场终于生存下来的哈罗，终于杀回了一线大都市，为一度沉闷的共享单车市场带来新的生机。如今这大家都说“更好骑”的蓝白小车，被许多市场观察者评价为将要“取代黄橙”。共享单车市场下一步会如何走向？诞生于大上海，却足足等了2年零1个月后，才终于“回到”上海的哈罗CEO杨磊，也许会给出新的答案。
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