早上被一则熊孩子虐单车、家里私藏6辆共享单车的消息惊到了，当孩子都懂得贪图私利，我们又怎能不感慨素质教育的不足?
但素质不在共享单车的管辖范围之内，对于共享单车平台们来说，如何在现有的国情下，依然能让用户把车子停在该停的地方，才是适合市场的运营方式。
首先，共享单车应该停在哪?
绿色出行不只是为了方便用户“行”，还要调节好这个“停”，这也是近年来共享单车刚热起来就频繁出现的问题：共享单车被搬回家里自用、被堆积在地铁口、被横七竖八地停放在非机动车车道上……
共享单车最初的设想是，不设立专门的停车位，这样单车可以根据用户需要进行市场调控，理想的状态应该是：用户骑着单车规规矩矩停在了某个办公大厦、某个地铁口边等高人流量的场所，然后被此处的用户骑到下一个高人流量的场所，最终汇集成多处无规则、但却最符合用户需求市场的停车“区域”。
现实是，很多人因为这车不是自己的就乱停乱放，或者干脆改良了挪为私用，更有些人开始利用共享单车的收费模式赚起了昧心钱。
针对现况 共享单车能如何规制用户停车?
道德管束不到的地方，必须依靠法制，共享单车平台能给出的法制也就是使用规矩。那么，共享单车可以如何设立这些规矩?
第一，信用制
让借车与信用挂钩，每一次合规停车可加a分，每一次不合规停车需减去b分，其中b是a的十或者更大倍数，当信用值低于某个数值时租车收费高、低于另一个数值时直接被禁用租车……相反信用值高于某个数值时收费减半……等等。
但问题是，这个所谓的“合规停车”又该如何定呢?
第二，鼓励制
设个规矩，让用户更爱找到合理的停车位，比如，某用户停车后，在十分钟以内被另一用户借走，此用户即可获得免费借车一小时;连着三次停车、在十分钟以内被其他用户借走，此用户可获得代金券一张。
为什么要设置这种鼓励制?共享单车出现的主要价值就是让需要的用户获得方便，如果第一个使用者在停车时为了获得下次的免费骑车、代金券优惠券等，较为用心地停在了一个更容易被下一个用户借走的地方，那么所谓的停车位在哪都一样。
这样才能保证用户在规矩停车的同时，又利用市场需求自然地形成的停车聚集处。
细算来，信用制也是鼓励制的一种，共享单车在这条鼓励用户把车停对地方的路上，还是有生存机会的。
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