A5创业网(公众号：iadmin5)1月15日消息，继此前国内第二大汽车经销商集团中升集团全面暂停与汽车之家合作的消息传出后，又一家经销商巨头运通集团也因价格原因跟进采取了相似的解约行动。
1月9日中升集团下发内部通知，即日起停止汽车之家新增会员、广告投放设计的审批;汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款;未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。
1月11日，运通汽车内部邮件显示，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。
随后1月12日运通汽车集团总裁李竑并在微博上发文称：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”
公开资料显示，“汽车之家”成立于2005年，是国内最大的汽车互联网平台，于2013年在美国纽交所上市。
据业内知情人士分析，汽车之家2019年对经销商收费再次上涨是引发这件事情的主因。或许是受此影响截至美股收盘汽车之家股价再大跌近14%，市值跌破80亿美元。
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北京时间2月6日，汽车之家（ATHM.US;2518.HK）公布了2023年第四季度及全年未经审计的财务业绩。过去一年，我国经济回升向好势头持续巩固,但汽车行业竞争加剧，挑战不断。汽车之家运营和财务业绩持续向好，创新业务持续引领整体业绩不断提升。公告显示，公司第四季度总营收19.1亿元人民币，全年总
十年，对于一家上市公司而言意味着什么？以中概股为例，十年里的高低起伏，折射出不同公司和行业的各异命运。新浪在2021年私有化退市，曾经名声在外的聚美优品在2020年遭遇同样命运。再往前数，还有离开美股回A股的360、分众传媒、迈瑞医疗等企业。但退潮和转场也不是一切，诸如汽车行业这样的新势力又成为资本
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