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想要重新上线的滴滴顺风车 还能挽回消费者的信任吗?

 2019-07-26 17:41  来源: A5用户投稿   我来投稿   罗汉财经的个人主页 撤稿纠错

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阔别325天,滴滴顺风车再次走进大众视野。此前由于恶性安全事件的发生,滴滴顺风车备受社会关注,也承受了来自多方的压力。

7月18日,滴滴出行总裁柳青、CEO程维带领顺风车团队,在媒体开放日上公布了滴滴顺风车的最新整改方案,这次的“亮相”,仍未公布具体的上线时间,但同时在向社会征求更多建设性的意见,这也是为了做好顺风车产品,为滴滴顺风车的重新上线做铺垫。

滴滴只有做出能最大限度保障安全的顺风车产品,才能重新唤起消费者、监管部门和投资者等多方对滴滴顺风车的信任。

滴滴为 何要 执着于 顺风车市场

结果能带来的收益有多大,滴滴公司内部致力于推动滴滴顺风车业务上线的动力就有多大,与此同时滴滴顺风车重新上线的可能性也会随之成正比增大。

顺风车市场有需求,有需求就有市场,有市场就有利益。出行的相对便宜与便利是顺风车的核心竞争点,现阶段人们对于顺风车的需求依然是很大的。

一份来自滴滴的内部资料显示,2017年,顺风车收入约20亿元,净利润接近8.9亿元。而2018年顺风车的既定增长目标为“翻倍”(新京报)。可以说顺风车业务是滴滴在总体亏损的业务中,少数能赢利的业务之一。

除了贡献营收外,顺风车业务也有提升滴滴估值的作用。据最新消息,滴滴的整体估值为550亿美元,重新上线滴滴顺风车,能为滴滴公司的上市估值提供增值。

滴滴 顺风车能凭何重获信任

在多方都将已手伸入顺风车市场,舆论风评未歇且导向不一的情况下,滴滴顺风车还能凭借什么重新上线呢?

(一)凭借更安全的产品

在“空姐事件”发生后,人们一直诟病的一点是:司机能对乘客进行贴标签,并根据标签进行“选单”。这显然失去了顺风车平等互助的性质,也使得恶性安全事故发生的机率增加。而滴滴为顺风车的“相亲恋爱”营销文案,更是饱受诟病,和“空姐事件”放在一起来看,这种营销手段成了“犯罪”的暗示。

在已犯错的情况之下,滴滴应该进行补救与整改。

滴滴也确实这样做了,它有针对性的进行了顺风车安全性的改版,下线了个性化头像、性别和非行程相关评价展示;重构用户评价体系,禁止车主和乘客自主编辑评价内容;防挑单模式:隐藏个人信息、采用司乘双向确认出行机制。

这代表着什么?司机与乘客连自己上传的头像都没有了,只有基本与行程相关的信息。除此之外滴滴还增加了多项在顺风车行程中,平台可控的安全措施,共计优化了226项功能。一个行业的起步总是在不断尝试中发展完善的,吃过亏要更重视雷区。

(二)凭借规模与资本

在滴滴顺风车退场之后的时间里,被阿里扶持的哈啰在顺风车市场中的份额增长应是最快的,今年2月22日,哈啰公布数据显示,顺风车业务已经在全国300多个城市上线,车主注册突破了200万,累计发布订单超700多万。但比起2015年7月滴滴顺风车日高峰量一度超过223万的订单比起来,还是相形见绌。

无论哈啰还是嘀嗒,在运营经验、出行数据的积累和匹配的算法等方面还是与滴滴有着一定差距,短时间内难以追平。

根据最近公告,滴滴整体估值(市场价)为550亿美元,《中国互联网发展报告》显示,在网约车市场,2017至2018年期间,滴滴份额占比63.0%。

这样的资本和规模使得滴滴有能力处理非恶性的安全事故、进行理赔、以及与中国人保合作,为车主和乘客每次行程免费提供最高120万人民币/人保额的驾乘人员意外险。

在强大的网约车市场用户基础下,滴滴顺风车依然具有竞争力。平台大,资本雄厚的优点在于能给司机与乘客更加稳定的保障,给与投资者更多的信心。

(三)凭借诚恳态度

滴滴进行的APP端“顺风车整改方案意见征求”面向注册的司机和乘客征询意见、出席媒体开放日向社会各界征求建议、公司内部运行机构的改革(重心从科技转为安全)等这一系列的举动,都是在展现滴滴的态度和诚意方面进行好的尝试。

顺风车进入整改模式后,滴滴对安全和客服更加重视,人员需求也大幅增加。在滴滴某业务部门担任4年工程师的魏未说。

不过各项安全措施和各种举动运营,都要在真正的运行上落在实处,若是名不属实,言行不一的话,再好的基础开局最后也只能落败收场。

滴滴顺风车 将要面临的挑战

“一失足成千古恨,再回头已是百年身。”毕竟阔别已久,市场已变了天地。滴滴若是重新上线,肯定不可避免的要遇上一些问题,有“内忧”也有“外患”。

在恶性安全事故还是会不可控发生的情况下,安全问题成了悬在滴滴顺风车重新启动后的达摩克利斯之剑。再发生恶性安全问题怎么办?这是滴滴顺风车在后续运行中的一个关键问题。

滴滴顺风车的性质,并不只局限于服务和网约车行列,出行交通的安全问题也不是能靠一家企业就能解决,顺风车这些特性注定了这不是一个简单的共享经济行业或云计算、大数据的科技行业。

关于安全事故的发生,怎样预防、怎样制止、怎样补救?都是需要滴滴在可控范围内解决的问题。

长时间的下线、新上线安全措施的检测繁琐、200多次的应用改版等,会严重影响车主与乘客的使用体验。

特别是在如何招募和留住司机方面,顺风车本就是属于一件互利互惠的事情,滴滴出行之前关于服务评价方面,本就已对司机方要求苛刻,天平是倾向乘客的,现在又因安全保障方面,过于繁琐的对司机提要求,设立框架,重启之后如何招募和留住顺风车司机,恐怕将成为一个难题。

顺风车市场遭遇瓜分,自头号玩家退场,有老玩家加重注码,也有新成员虎视眈眈。不止嘀嗒和背靠吉利集团的曹操专车正在加紧蚕食顺风车市场,有阿里支持的哈啰出行也融资40亿并上线顺风车业务;美团打车上线了“聚合模式”;高德重启顺风车业务;就连一汽、东风、重庆长安等汽车集团企业也联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等携“T3出行”坐在了网约车市场的“圆桌”上。滴滴由顺风开局变“逆风”作战,若重新上线,又该如何掌舵,才驶向一个好的未来?

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作者: 罗汉财经    /    文章:14篇

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滴滴顺风车整改

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