3月18晚间，蔚来汽车发布了2019年第四季度和全年业绩报告。
数据显示，蔚来汽车2019年第四季度营收28.5亿元，市场预期28.38亿元，上年同期34.36亿元，全年总收入为78.249亿元人民币。
从全年来看，2019年蔚来汽车销售毛利率为-9.9%，比上年度减少8.3个百分点，其中第四季度销售毛利率为-6%，比第三季度增长0.8个百分点，全年归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币，与去年的233.28亿元相比减少51.1%。
作为造车新势力中的代表车型，蔚来很是注重车辆的技术投入与后期运营，这也使得蔚来汽车的运营及制造成本居高不小，同时单车毛利率还为负值。
不过做为回报，蔚来汽车在2019年累计交付20565辆新车，同比增长81.2%。 在造车新势力中稳居第一，并且在国内的豪华SUV市场中，表现同样不俗。
虽然蔚来汽车整体仍处于亏损状态，但多个重要指标体现出蔚来不断向好的局面。 这也让蔚来创始人兼CEO李斌心情大好。
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“买得杏花，十载归来方始坼。”十年的时间，足以见证每一个市场与品牌的白云苍狗、沧海桑田。而2024年，也是蔚来成立的第十年。这十年里，中国的新能源车的渗透率从0.32%提高到了31.6%，蔚来从一家初创车企成长为如今的新势力龙头之一，2023年交付量超16万辆。站在新10年的起点，李斌希望将蔚来的商
正如管理学大师彼得·德鲁克所说：“战略不是研究未来做什么，而是研究今天做什么才有未来。”在汽车行业的赛道上，竞争如同一场永不停歇的马拉松，每一季的业绩报告都是参赛者们展示耐力与速度的成绩单。2024年，这场赛事愈发激烈，尤其是在20万元以上的中高端市场，各大厂商纷纷亮出底牌，试图在这场内卷化的竞赛中
近日有消息称，蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂，该工厂的批准产能为60万辆，三家工厂总产能将增至100万辆。值得一提的是，蔚来三家工厂的总产能，几乎与特斯拉上海工厂的规模持平。目前尚不清楚该工厂蔚来第三家工厂何时开始大规模生产。
近日有蔚来车主反映在地下车库行驶时发生事故,疑似车辆自动加速且刹车失灵。对此，蔚来方面回应称，根据车辆数据分析，事故原因为车速过快导致打滑，ABS系统介入，并非车辆失控。蔚来方面称，他们已经向车主出示了相关数据，并解释了事故原因。但车主对蔚来提供的数据存疑，认为蔚来既是事故责任认定方，又是数据分析方
4月22日，雷军发微博称，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。雷军还表示，如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。蔚来品牌与传播助理副总裁马麟转发该微博并表示：“小米SU7创造了历史，欢迎雷总来北京
