华为让电动汽车可以像手机一样“反向充电”。近日，华为公布了一项关于电动汽车的新专利，名为“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”。具体内容就是电动汽车能够给另一台电动汽车充电，颇有些类似于手机的反向充电技术。
其实在此之前，比亚迪的一些车型也有过类似的充电救援功能，但是连接方式相当繁琐，需要控制器、充电线和放电输出的插座。而华为的电动汽车反向充电技术只需一根充电线就能实现，从而大幅提升了充电的效率和便捷度。
设想一下，如果所有的新能源汽车上都搭载这种技术，再标配一根充电线，以后再遇到没电，路上随手拦一辆车就能完成救援，真的是非常方便。其实在电动汽车领域，华为已经拥有了多项专利技术，为电动汽车技术的发展提供了有力的支持。
从电动汽车行业崛起之日，续航问题就一直是无法逃避的痛点。 但实际上我们真的需要电池拥有很长的续航能力吗?相关数据表明，续航里程达到200公里就能满足日常出行，而根据中国汽车工程学会的统计数据来看，城市正常上下班，每天实际的里程也就是五六十公里，甚至不超过三十公里。
所以说，电动车续航的长短可能并不是最大的问题，所谓“里程焦虑”大概率上并不是电池续航时间的问题。 传统燃油车也需要中途加油，但加油站随处可见，不存在加油难的问题。但电动汽车充电设备并不普及，所以充电难才是造成里程焦虑的症结所在，如果不能解决这个问题，那么电池本身的续航能力即使达到1000公里也是徒劳。
当然这并不是说增加电池的续航能力毫无用处，但厂商们之所以热衷于此，也可能是侧重于彰显自己的实力，以此来作为竞争的筹码。因而想要真正解决电动车续航问题，除了提升电池续航能力，还应该完善公共配套设施，想办法让充电更加方便。
虽然近年来充电桩数量呈几何基数增加，但与燃油车的加油便利程度相比仍有差距，所以华为的这种电动车反向充电技术无疑是让充电方便了许多。 华为现在仍然主营通讯、数码等领域，但其内部对汽车行业已经达到了相当重视的程度，其申请过的专利包括车辆盲区方法、动力总成等等。
华为自己不造车，任正非还曾强调“谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”。但是华为聚焦ICT技术，致力于帮助车企造好车，这有利于其充分发挥自身优势。华为的电动汽车反向技术虽然不能从根本上解决问题，不过还是能起到雪中送炭和解燃眉之急的作用，还可能给其他入局汽车领域的智能终端企业树立标杆，开拓一条有利的发展渠道。
因为像是华为、苹果、小米等企业在充电技术方面有许多积累，在电动车反向充电技术上可以不断进行改良，如今电动汽车行业已经迎来了黄金发展期，有这些科技企业的加入，估计之后在充电技术方面还会有改良及进一步的革新，因此电动汽车行业的未来依然是值得期待的。文/东方亦落
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