在近日落幕的2025深圳国际车载显示技术展览会上，珠海臻像光电科技有限公司（以下简称“臻像”）以领先的裸眼3D显示技术成为焦点。公司总经理高超博士与市场营销总监吴东亚，分别从技术根基与市场应用两端，共同阐述了臻像如何以全栈自研能力与开放合作模式，突破车载视觉体验的边界，为舱驾融合铺路。
重新定义车载视觉：臻像无眩晕裸眼3D HUD量产方案
2025 年上海车展上，梧桐科技与长安马自达联合打造的首款端侧模型量产车型 MAZDA EZ - 60 正式上市，引起了全行业的关注。然而，在智能座舱不断进化的今天，HUD的价值早已不止于“信息投射”，而是迈向与真实道路融合的深度交互与安全增强。传统3D HUD始终无法跨越眩晕、重影与延迟的“体验三座大山”，使其难以承载关键驾驶信息。臻像则结合自身的硬核技术实力与全链路解决方案能力，打破了裸眼3D HUD在这方面的桎梏。
臻像基于自主研发的光场调控与实时眼动追踪技术，推出综合性能指标最优的裸眼3D HUD解决方案，为下一代AR-HUD落地铺平道路。
（臻像裸眼3D HUD技术指标）
技术闭环：从参数领先到体验闭环
光学层：自研复合光栅，实现大视角下像差抑制与光线精准导向
算法层：轻量化眼动追踪模型，兼顾高精度与低功耗
系统层：软硬件深度协同，确保从“识别→渲染→显示”全链路<17ms
上车验证：不只是实验室数据
目前该方案已完成上车测试，在高速、弯道、夜间、隧道等复杂场景下均表现稳定，并通过车规级振动、温循可靠性验证，具备直接对接Tier 1量产项目的成熟度。臻像为车厂提供的，是一套开放赋能的“核心模块”：包括自研的光学膜与独占的算法SDK。这种“软硬解耦”的模式，让合作伙伴能灵活集成，快速打造出独具差异化的顶尖座舱体验。
高超博士：构建全链自主的技术护城河
“技术的领先，源于对每一个环节的自主掌控。”臻像光电总经理高超博士在受访时强调。这位深耕光学领域的博士领导者，将臻像的核心竞争力明确归结于“全栈自研”与“全链自主”。
在他的规划与带领下，臻像建立了从底层光场理论、核心算法到关键光学器件设计制造的完整技术闭环。公司位于珠海的自有洁净工厂，拥有核心3D光器件与3D显示设备的全链路加工生产能力，包含从纳米级模具加工到精密贴合的核心工艺。“这不仅保证了产品性能的极限，比如低于1%的串扰率，更确保了产品的高度一致性。”高超博士指出。正是这种深植于制造根基的掌控力，使得臻像能将前沿技术快速转化为稳定、可量产的车规级产品。
高超博士将臻像定位为“新型显示光学解决方案提供商”。其独特之处在于全链条的模块化开放能力——无论是光学设计、模具加工还是贴合测试，每个工艺环节均可作为独立模块与合作伙伴对接。同时，公司提供开源、跨平台的算法SDK与内容转换工具，旨在降低开发门槛，与行业共建裸眼3D生态。“我们提供的是标准化的‘技术模块’，助力伙伴系统高效集成，共创差异化体验。”高超博士总结道。
吴东亚：让硬核技术驶入真实应用场景
在展会高峰论坛上，市场营销总监吴东亚发表了《裸眼3D光场显示技术应用与发展》主题演讲，清晰地向行业传达了臻像技术的落地路径与应用前景。
她敏锐地指出，HUD的未来在于与道路环境的深度交互与安全增强。着重介绍了基于高超博士所打造的技术平台所开发的裸眼3D HUD方案。“我们不仅实现了硬件显示参数领先，还大幅优化了人眼追踪算法，实现了从识别、渲染到显示全链路端到端低于17毫秒的体验闭环。”她分享道。目前，该方案已完成复杂场景上车测试与车规级验证，具备直接对接量产项目的成熟度。
（*图为臻像市场营销总监 吴东亚 现场分享）
双轮驱动：以自主技术赋能行业未来
高超博士奠定的全链自主技术基础，与吴东亚主导的市场化应用推广，构成了臻像发展的双引擎。一个专注于构筑深厚、开放的技术基座，另一个致力于将技术转化为可落地、有竞争力的产品方案。二者的协同，正推动裸眼3D显示技术稳步跨越从实验室到量产车的鸿沟，为智能汽车在“舱驾融合”视觉感知层面的竞争，提供关键性的支持与赋能。
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