F1 是全球顶流汽车赛事，拥有数以亿计的粉丝关注，而在中国，能够举办 F1 大奖赛的赛道有且仅有上海国际赛车场这一处，5.451 公里全长，16 个高低落差各异的弯道，1175 米的超长直道，油门踩满可冲破 300km/h 时速，这是无数车迷心中的圣地。
想必每一个观看过 F1 比赛的人，都曾经幻想过自己驾驶爱车在这条赛道上驰骋的画面。但长久以来，这条传奇赛道，距离普通汽车爱好者无比遥远。想要踏足这片场地，过往只有两条路径：参与专业赛事，或是参加车企限定体验活动。职业赛事门槛极高，车手资质、车队配套缺一不可，GT 组别单场消费动辄二三十万，普通赛事起步也要六七万，绝大多数普通车主只能望而却步；而车企品牌活动，大多只能驾驶厂家提供的统一试驾车，参与者对车况、车辆极限一无所知，很难发挥真实驾驶水平，赛道体验大打折扣。对于绝大多数人来说，驰骋上赛，似乎只存在于视频与幻想之中。
为了让更多人能在这条赛道上获得体验，上海国际赛车场联合SCC超跑俱乐部推出了上赛圈速榜项目，进一步在国内推广赛道文化。它是面向全体驾驶爱好者，把国内唯一 FIA 一级赛道的资源，做了民用化的开放适配，让普通人也能以可负担的成本，驾驶自己的爱车，踏足这条传奇赛道。
普通人，也能解锁职业车手同款 F1 赛道
很长一段时间，“跑上赛” 被贴上了 “精英专属” 的标签。在固有印象里，能够在 F1 赛道驰骋，是职业车手、顶级超跑玩家才拥有的特权。甚至连专业赛事在上赛举办时，车手参与度也远高于其他赛道 —— 这条赛道在业内的分量，可见一斑。但上赛圈速榜彻底改写了这套规则。
不需要赛车执照，不需要专属车队，不需要百万级座驾。普通车主只需要车辆通过安全检测，缴纳席位费用，就能拿到职业赛事同款硬件使用权：完整的 F1 赛道场地、千分秒级别的官方计时系统，让曾经遥不可及的 F1 赛道体验，落到了大众爱好者的消费区间。
这并不代表降低赛道标准，场地依旧是 F1 大奖赛原版赛道，计时、安全保障全部沿用赛事规格，只是把参与的身份门槛彻底打开。不管你开的是性能跑车，还是经过合法改装的家用车，只要核验合格，都可以站上这片场地。
在这里，比拼的从来不是车价，而是驾驶者对于车辆的理解、对赛道的理解。过去只有少数职业车手拥有的体验机会，如今向每一个心怀热爱的普通驾驶者敞开大门。
一场全国车迷的赛道朝圣：它不是有钱人的派对
走进上赛圈速榜的现场，你会打破一个刻板认知：这里并不是超跑扎堆的富人聚会。
参与者从五湖四海奔赴上海，北京、广州、成都，甚至远从新疆驱车而来，还有海外车友专门赴约 ，用实际行动诠释了什么叫为热爱奔赴。对于很多国内车迷而言，上海国际赛车场就是国内赛道文化的 “朝圣终点”，很多人攒下假期，驱车千里，只为亲身跑一遍这条 F1 赛道。
到场的车辆同样丰富多彩：兰博基尼、法拉利、迈凯伦等顶级超跑赫然在列，也有保时捷、宝马 M 这类家喻户晓的性能机器，也有经过合规改装的平民家用车。车手的身份更是包罗万象，有深耕赛道多年的资深玩家，也有平日里朝九晚五的普通上班族。大家来到这里，不是为了攀比座驾的价格，而是奔赴一份共同的热爱。
不给自己设置圈层和车型的壁垒。无论你来自哪个城市，开什么价位的车，只要怀揣对驾驶的向往，都可以站上同一条赛道。大家因为速度而相聚，上赛圈速榜，不仅是国内性能验证的天花板，更是所有驾驶爱好者的聚集圣地。
对新手极度友好：层层递进，带你从容熟悉上赛赛道
很多想要尝试赛道的车友，内心最大的顾虑就是：我从来没有下过赛道，我会不会跟不上？会不会不安全？
上赛圈速榜完整的服务流程，充分考虑了赛道小白的处境，把新手友好做到实处。整个体验形成一套完整闭环：赛前 P 房理论授课、赛道安全培训，帮首次来上赛的车友建立赛道安全认知；之后由安全车带队开展巡游、暖胎圈，带领所有人熟悉赛道走线、弯道点位、避险区域，让大家熟悉 5.451 公里的赛道布局。
完成前期熟悉之后，才会进入分组自由驾驶环节。活动采用错开发车模式，避免近距离跟车缠斗，活动核心主旨是超越自我，并非互相竞速比拼。
赛道时间也经过科学拆分，燃油车手合计拥有 100 分钟赛道时长，拆分为 5 节，每节 20 分钟。跑几节就回到 P 房休整，给车辆刹车、轮胎留出冷却时间，也给车手体力恢复的间隙。从理论学习、熟悉赛道到实地刷圈，全程都有工作人员对接，就算是人生第一次踏上 FIA 一级赛道，也可以从容、安全地完成属于自己的赛道体验。
开自己的车上赛道，和 “战友” 并肩作战
不少车友有过参加品牌赛道活动的经历，活动中只能驾驶厂家提供的试驾车。但很多人体验过后会觉得，总少了一点味道。究其根源：最熟悉的，永远是天天和它相处的车主本人。自己的爱车，你清楚它的刹车脚感、刹车极限、轮胎状态，熟悉每一处改装带来的变化，你知道这台 “老战友” 的上限在哪里。下赛道的时候，你可以放心地去试探它的边界，去突破自己的圈速。
反观品牌提供的试驾车，经手人员众多，车况参差不齐。你并不了解车辆暗伤、轮胎磨损、底盘状态，在高速激烈驾驶的赛道环境中，未知车况会放大事故风险。这也是上赛圈速榜鼓励车主自带车辆的核心原因。把自己朝夕相处的座驾开到 F1 赛道，人和车彼此熟悉、彼此信任，共同去征服一条条弯道，这份人车合一的体验，是驾驶陌生试驾车永远无法替代的。你的车，不只是代步工具，更是陪你南征北战、打天下的战友 —— 它陪你走过日常通勤的每一段路，也陪你在赛道上攻下每一个弯。
释放热爱，找到同频的人，尽兴之后笑着回家
奔波忙碌的日常里，我们大多时间被工作、生活裹挟。而上赛圈速榜，更像是送给自己的一份奖赏。来到这里，可以暂时抛开生活的压力，全身心沉浸在驾驶的激情之中。在大直道全力加速，在连续弯道寻找最佳走线，把压抑的情绪，释放在轰鸣的引擎声里。
赛道的价值，不止于刷出一个漂亮的圈速。P 房之内，也是车友的交流乐园。来自全国各地的玩家聚在一起，互相交流赛道走线技巧，分享底盘、刹车、轮胎的升级思路，讨论日常玩车遇到的问题。素未谋面的人，因为共同的爱好迅速熟络。
经过多节赛道驰骋，体验酣畅淋漓之后，大家带着属于自己的官方计时成绩，心满意足地返程。身体或许会疲惫，但精神是畅快的。尽兴奔跑，结识同好，满载收获笑着回家，这便是赛道体验独有的魅力。
结尾：上赛道敬自己，为心中的赛车梦勇敢奔赴
“上赛道，敬自己”，这句口号，不只是一句宣传语，更是无数参与者的内心写照。站上这条 F1 赛道，每个人背后，都藏着独属于自己的故事。有中年车手，年少时就向往上赛，却受限于现实一直未能如愿，时隔多年终于奔赴此地，弥补青春的遗憾；也有年轻的爱好者，把这里当作成长的试炼场，在这里检验自己的驾驶技术，向着更高阶的驾驶水平进阶；还有人带着刚升级好的爱车来到这里，测试升级后的性能表现，用圈速验证每一分投入的价值。在这里，有人刷新个人最佳圈速，有人完成人生第一次 FIA1 赛道打卡。
上赛圈速榜承载的，就是这一个个普通人的赛车梦想。它告诉每一位驾驶者：只要心怀热爱，你就可以为自己的梦想买单。
如果你心中也藏着一份赛道执念，与其观望，不如马上行动，犒劳一下自己。来上赛，敬一往无前的自己。
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