A5站长网(www.admin5.com)2月10日消息，今日起，由腾讯投资的“嘀嘀打车”结束了微信支付返现10元优惠活动改为减免5元。另有消息称，背靠阿里资金支撑的“快的打车”返现活动预计不久后也将告一段落。这预示着国内打车软件愈演愈烈的烧钱抢客竞赛正逐渐降温，然而无论是滴滴还是快的，烧钱游戏结束后的商业模式及扩展方案目前都还没有明朗。
高补贴难长久，靠烧钱拉用户的军备竞赛迟早要结束，这是业界的一个共识。然而，高补贴的一旦结束，就意味着用户的忠诚度受到考验。
嘀嘀打车市场部相关负责人昨日告诉记者，向司机和乘客返现10元活动结束后，嘀嘀打车的补贴政策调整为“微信支付立减5元”，即乘客通过嘀嘀打车手机软件叫来出租车，并利用微信支付完成与司机的交易后，乘客的打车费用可减免5元，与此同时司机可获得5元奖励。实际上，这相当于原本的10元补贴减半下调至5元。而与嘀嘀打车此前竞争最为激烈，烧钱更严重的是“快的打车”。快的打车今日则发声明辟谣，目前并无结束活动的打算，补贴政策本月仍将继续。
之所以下调补贴，或许是因为此前实施的现金补贴政策已显现出一定成效。从腾讯日前公布的成绩单来看，自1月10日嘀嘀打车应用接入微信支付以来，截至2月7日近30天的时间里，通过微信支付打车的订单总量已突破500万，平均每天超过16万单。
据了解，快的打车和嘀嘀打车以及其背后的“金主”阿里巴巴和腾讯的烧钱竞赛早在去年下半年就已越烧越旺，双方投入的资金以亿元计算，现金补贴从前期的抢夺司机蔓延至抢夺乘客，使国内打车软件市场异常火热。业内人士指出，现金刺激虽然能在短时间内吸引到用户，但它要求庞大的资金流支撑，只是权宜之计，难以长久。靠高额补贴抢夺来规模性的用户群，并不意味着市场局面的真正打开。
嘀嘀打车上述负责人坦言：“打车软件厂商要抱着持久作战的心态，实际上，嘀嘀打车目前最大的竞争对手并非快的打车，而更多的是人们长年累月形成的路边打车习惯，要使用户接受打车软件的新型叫车方式将是相当艰难的。”
打车软件被业界视为移动互联网时代LBS(基于地理位置的服务)以及O2O(线上到线下)领域的重要入口，这是腾讯与阿里巴巴大打出手、烧钱血拼的最主要原因。然而，由于市场培养期较长，用户规模及忠诚度较难长久维持，致使打车软件商业模式不明晰，也就造成打车软件无法自身“造血”，只能靠外部输血维生，因此一旦发生了资金链断裂，无疑将被淘汰出局。
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