近日，OTA市场新闻不断，先是在线旅游市场大佬要封杀阿里旅行，并因退改签等“霸王条款”被点名批评，后其“难兄难弟”去哪儿在跨年夜被航企“围剿”，众所周知，去哪儿在OTA机票领域的市场份额占有绝对优势，尤其是与携程联手以后，几乎在机票领域占有垄断地位，而此次去哪儿遭遇“围剿”，OTA机票代理的时代会终结吗?OTA市场又是一个怎样的局面呢?
去哪儿被航企围攻，OTA机票业务何去何从?
2015年的最后一天，去哪儿遭到南航、海航和首航这三大航空公司的“围剿”，而后又有重庆航空和国航、东航、深圳航空等航企加入这场“封杀大战”，目前已经有十二个航企集体“围剿”去哪儿，自此，以机票业务进入在线旅游市场的各大平台、机票代理方面临着来自航企直销的挑战。
根据易观智库数据，2015年第三季度机票预订数据显示，去哪儿网排名第一，占据38.2%的市场份额，携程次之，但也占有37.7%，航空公司封杀OTA市场似乎合情合理。
一方面，OTA在接触用户和售票转化率方面，比传统机票代理和航企直销更具优势，加上其比价平台的透明性，OTA机票业务大大分食了航企的利润，而根据国资委的设定，2016年航企机票直销比例将提高至50%的目标，航企直销比例每提高10%，便可节约近10亿元的分销费用。
另一方面，去哪儿“穿山甲”有着强大的战斗力，2015年11月的时候，去哪儿在机票领域推出“穿山甲”计划。据悉，“穿山甲”采用“预约出票”的方式，由消费者自主选择价格进行预约支付后，去哪儿做出价格指导，进行资源匹配，供应商根据消费者出嫁提前锁定航班位置，在这种交易模式下，触碰到了航空公司的收益管理模式。
此外，据悉，除了极低的特价机票，凡出于南航正规渠道出售的机票都可以退改签，而OTA机票出于利益需求，对于部分正常机票不予以退改签，这在很大程度上也损害了消费者的利益，就拿携程来说，因为退改签“霸王条款”而屡屡“被投诉”，显而易见这也并不是消费者乐于接受的。
随着去哪儿被封杀事件在业内发酵，航空公司与在线旅游之间的博弈也逐渐明朗，随后的1月7日和1月8日，阿里旅行和携程纷纷“响应”航企的要求，对低于东航运价的报价进行搜索屏蔽，而这一报价确实针对航空公司的官网价，这么一来，OTA、机票代理人及平台的价格优势将荡然无存，在航空公司的“封杀”下，OTA机票代理市场走向或将改变。
那么，机票方面，在航空公司市场控制力加强，OTA话语权相对较弱的情况下，OTA机票业务是否会面临终结呢，纵索科技负责人王总认为，“未来OTA的盈利重点会在酒店和旅游度假产品方面，机票作为标品，或许会起一个带动作用，或许会实现捆绑销售，例如机票与保险捆绑，另外机票的销售也会给OTA市场带来一定的流量，所以即使不赚钱，它在整个旅游市场中也不可或缺。”
OTA市场依然暗战不断
除了外部的“逼迫”，OTA内部的斗争早已进入非常激烈的状态。在携程将艺龙和去哪儿两大OTA都已收入麾下后，携程可谓OTA独家大佬，自然将竞争对手转向了财大气粗的阿里旅行。
2015年11月，阿里旅行平台上的众多酒店合作伙伴受到来自携程方逼迫商家“站队”警告，部分酒店迫于无奈，最后选择退出阿里旅行平台，阿里旅行随后确认，而据报道，2015年12月，阿里巴巴表示，从2016年起停用携程差旅服务，员工需在阿里旅行上进行差旅预订，随后次消息也被阿里巴巴集团内网报销系统的截图间接证实，这在一定程度上也给携程造成了不小的损失。
纵观目前OTA整个市场的格局，除了携程和阿里的博弈，途牛、驴妈妈、美团，甚至是传统大型旅行社等在在线旅游领域的布局也不可小觑，有实力的大型旅行社利用自己的资源优势布局线上平台建设，例如众信+悠哉+穷游网，凯撒+京东;美团、58赶集等生活服务平台也将旅游O2O上升到战略高度，2015年8月，,美团宣布完成整体收购TripAdvisor旗下的酷讯旅游网;而作为互联网电商大佬，京东也没闲着，在2015年5月以3.5亿美元战略投资途牛……
未来也许还会有更多的创业梯队加入到OTA战场，而OTA自身需要做的，上游需要汇集可控品质的代理商，下游则为旅客提供有价值的服务，回归到真正的代理商本质。
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