当前位置:首页 >  科技 >  互联网 >  正文

共享单车是租赁非共享 滴滴模式只添堵不排忧

 2017-03-14 17:02  来源: A5专栏   我来投稿   吉伟看互联的个人主页 撤稿纠错

  短视频,自媒体,达人种草一站服务

360截图20170314125413923

 

以摩拜单车和ofo为代表的共享单车,成为当前出行领域的最大热门。仅用了不到两年的时间,就吸引了20多个玩家和超过100亿的投资进入。在资本的推动下,行业已经进入了规模性扩张的野蛮发展阶段,几乎重现了当年滴滴与快的烧钱圈地的场景。ofo认为这个市场巨大,中国的存量市场在4亿左右,他们每天投放10万辆要10年才能达到这个规模。

相关数据显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万辆。但除了数量越来越多,我们并没有看到共享经济应该带来的缓解交通拥堵的景象,北上广深街头堆积的红黄蓝单车,到底是解决道路拥堵还是为城市添堵呢?

共享经济,是一种基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。对应到共享单车行业,单车应该是在不额外增加对城市公共道路及更多空间资源使用的基础上,解决人们的出行问题。但是共享单车现在所做的,恰恰与共享经济适得其反。

共享单车不是真的共享经济

从共享经济角度来看,单车共享,不应该是商家将自己的单车放到城市中,以极低的价格开放给过往行人。真正的共享应该是这样的:

首先,闲置的资源没有浪费;

其次,自行车不会被随意扔在街头,或者被人为破坏,更不会出现当前的共享单车乱象;

重要的一点在于,是用市场存量的自行车来解决更多人的出行问题,而不是通过增加更多的自行车来解决。

所以,共享单车并不是真正的共享经济。

本质上,共享单车并不是共享,而是租赁,只是不用到店里取,通过移动互联网可以做到随地取还,更为便捷。这种模式下,商家不用开店无需租库房节省了成本,但这个成本实际上是由公共资源买单的,因为单车占用了大量的城市公共空间。这种情况之所忽视,是因为目前单车数量尚不够多,大家对便捷性的感知强于公共资源占用。当量变累计到质变之后,大家自然能体会到,近半年来曝光的单车乱象已经充分说明了这一点。

业务模式上,共享单车属于B2C,商家将单车的投放到市场,再为用户提供骑行服务。该模式的前提是必须建立在足够量的单车之上,单车越多市场规模越大,盈利的可能性也就越大。但在出行的共享经济中,有限的公共道路资源对于庞大的人口总量而言是稀缺的,出行共享首先就要做到不额外占用公共道路及城市空间资源。

但共享单车要做的是取代中国现有的4亿量存量单车市场,这必将造成大量的单车拥堵到街头巷尾。目前全国只有不到2千万的共享单车,其乱停乱放、故障车等各种情况就已经占用了大量的城市出行资源,让交管部门以及街边店老板尤其反感与头痛。

滴滴加剧了城市交通拥堵

共享单车,照搬了滴滴的模式。事实上,滴滴也不是真共享,为什么这么说?我举个例子你就明白了。大家应该都拼过车,拼车的人不用再去打车,也就不会多增加一辆车去占用公共道路资源。如果拼车的是3个人,每人自己回家都要开车或者打车,将会有4辆车同时占用公共道路资源。显然,拼车能够极大的节省道路资源,拼车才是真共享。在我所见的出行项目中,主打顺路出行的嘀嗒拼车算是这种模式,具体大家可以自行搜索。

现在的滴滴在做的,其实是额外占用公共道路资源的事。因为用户每叫一辆滴滴专车或快车,就会多一辆汽车来占用道路资源。高德地图曾发布了一份《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》,这份报告从重点城市拥堵数据中分析得出,2015年交通拥堵加剧的时间,与专车、快车业务出现的时间相吻合。这意味着,专车与快车的出现,不但没有提高出行效率,还让一二线城市的道路更加拥堵。

其实,滴滴、易到等网约车出行项目做到后期,补贴大战的高额利益,使得大量私家车主变成了全职的快车、专车司机。很多原本不用上路的私家车为了赚钱也开上街头,成为专职运营车辆。自此,网约车平台成为很多人的主要谋生手段,大量周边地区的私家车涌入一、二线城市,使得原本就不通畅的道路更加拥堵,出行效率大幅降低,尾气排放更是加重了PM2.5的浓度。

滴滴模式需要引以为戒

像共享单车这样打着共享经济旗号其实在做自营业务的模式,都称作滴滴模式。滴滴模式不是共享经济,有其自身特点:

首先,无论滴滴模式进入哪个领域,都会占用一定的行业资源,并最终加剧行业资源紧缺型或者造成浪费资源;

其次,它并不是真正的共享,而是将自己的资源拿出来为用户提供服务,把通过平台将第三方资源开放,本质上还是一个自营的服务平台;

第三,不是让用户把闲置的资源拿出来分享给其他用户,而是通过平台将这些闲置资源收归自有,然后再开放给用户。

滴滴模式在业务经营上没有问题,但通病是大量占用其所进入领域的资源,在规模化以后造成更严重的行业资源浪费、效率降低以及相应的社会现象。如果是普通的行业还好,但是像出行这样与社会民生关联比较紧密的领域,会造成很大的社会负担。滴滴等网约车加重交通拥堵就是一个很大的社会民生问题,现在共享单车由占用了更多的城市空间资源。

种种迹象表明,对于采用滴滴模式的商家而言,共享经济并不是为了缓解社会资源压力,只是其企业运营的手段而已。滴滴模式越到后期,占用的各种社会资源也就越多,给城市带来的压力也就越大。因此,大家应该警惕滴滴模式,采用滴滴模式的商家也应该引以为戒,并应该考虑如何进一步优化该商业模式。

本是为解放道路缓解交通压力的滴滴与共享单车,虽然实现了让用户出行更为方便,却让城市交通更加拥堵。滴滴模式确实给人们带来了生活上的便捷,但也加重了很多社会性问题。我们不能说这类企业没有社会责任感,但将企业发展建立在不可持续发展的模式之上,在政策监管之下生存,并非做企业的上乘之选。

企业们,当引以为戒。

【王吉伟,商业模式评论人,专栏作者,关注TMT与IOT,专注互联网+及企业转型研究。微信公号:王吉伟(jiwei1122)】

申请创业报道,分享创业好点子。点击此处,共同探讨创业新机遇!

作者: 吉伟看互联    /    文章:416篇

相关文章

  • 巨头环伺社区团购 美团也来了

    昨日,美团发布组织调整公告:为进一步探索社区生鲜零售业态,满足差异化消费需求,推动生鲜零售线上线下加速融合,成立“优选事业部”进入社区团购赛道,将推出社区团购业务——美团优选,近期在济南上线测试,目前已在当地启动团长招募。

  • 当当称李国庆再次带人抢资料 只是接管当当第二个步骤

    A5创业网(公众号:iadmin5)7月7日讯,今日,当当网通过官方微博发布消息称:李国庆再次诉诸武力,带二十多人,清晨强行进入当当,撬开多处保险柜,拿走资料。当当表示,公司已报警,目前处理当中。

  • 疫情后的经济复苏之路怎么走?还看360智慧商业所奏“经复集”

    通过360所发动的“新商业”,我们看到目前互联网市场还是需要回到对用户粘性,思考用户价值的本质上去追求增长,而“经复集”就像一个导航、一个窗户,在打通“楼上楼下”的同时,也在破除APP的屏障壁垒,一个全新的商业模型正被构建。

    标签:
    经济
  • 吵架,分手,搬家,移民?闲鱼卖货 俨然一出大戏上演

    人们在过多思考的时候,觉得自己是在为了更加科学的做出决策。可是回头想想整个过程,它帮到你多少?这无疑只能成为你前进的阻碍。童话写了那么多干货技巧类的文章,你看得眼花缭乱,但都不如你选择一项实操起来有效。

    标签:
    闲鱼
  • 印度禁令之后 东南亚互联网将走何方?

    东南亚商业的未来可以等待时间来稳定。相信中国的智慧,国与国之间的交涉会在未来的进程中逐渐找回适于合作的感觉与信任,进退失据只是暂时的迷雾,融洽的商业合作会让世界更加美好。

  • 38岁随笔:低限度运行时代来临

    今年的38岁随笔写的晚了几天,因为我第二个孩子出世晚了几天,本来预产期是在我的生日的,终究还是没有碰上。很幸运的是,完成了人生的一个重要目标,那就是儿女双全。而自此,我感觉自己的人生目标大都实现了,剩下的也就是一些锦上添花的东西,看看自己还能走多高之类的挑战。

    标签:
    互联网公司

热门排行

信息推荐

扫一扫关注最新创业资讯