A5创业网（公众号：iadmin5）1月15日报道，继中升集团宣布全面封杀汽车之家后，有消息称上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”；通知内容与之前中升集团、运通集团、庞大集团通知内容类似。预计接下来会有更多经销商集团下发此类通知。
目前市场上已经有至少4家经销商与汽车之家矛盾激化。显然这些事情对汽车之家股价产生了影响，截至昨日晚间，汽车之家股价报收78.31美元/股，下降5.18%。
今年1月12日凌晨，运通汽车邮件显示，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。
目前部分经销商集团已经表明暂停与汽车之家广告合作，那么这部分对汽车之家来说风险已经显现。
另有业内人士点评称，汽车之家被中国平安收购后，原管理层基本都走了。现在平安系就是想要现金流。
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北京车展刚刚落幕，两重利好正主导汽车市场持续升温：新能源渗透率首破50%，以及以旧换新详细政策进入落地期。图源：中国政府网在政策的有力指引下，汽车产业链的各个环节正经历着一场深刻的“连锁反应”。在以旧换新的浪潮中，车市的未来发展呈现出清晰的脉络，而一些企业也因此被市场重新审视和评估。5月8日，汽车之
北京时间2月6日，汽车之家（ATHM.US;2518.HK）公布了2023年第四季度及全年未经审计的财务业绩。过去一年，我国经济回升向好势头持续巩固,但汽车行业竞争加剧，挑战不断。汽车之家运营和财务业绩持续向好，创新业务持续引领整体业绩不断提升。公告显示，公司第四季度总营收19.1亿元人民币，全年总
十年，对于一家上市公司而言意味着什么？以中概股为例，十年里的高低起伏，折射出不同公司和行业的各异命运。新浪在2021年私有化退市，曾经名声在外的聚美优品在2020年遭遇同样命运。再往前数，还有离开美股回A股的360、分众传媒、迈瑞医疗等企业。但退潮和转场也不是一切，诸如汽车行业这样的新势力又成为资本
由新能源引动的汽车市场蝴蝶效应，正在步入纵深。公安部和乘联会数据显示，2023年上半年，新能源汽车新注册登记量已经占到汽车新注册登记总量的26.6%，渗透率达到32.4%。之所以称之为一场蝴蝶效应的显现，是因为随着汽车市场结构的重大变化，上下游主机厂、经销商、汽车平台等等均面临自我变革的挑战。全链路
2022年，疫情对汽车市场的影响不容忽视。但从财报来看，汽车之家在宏观压力下仍实现了有力的V型反转。北京时间2月16日美股盘前，汽车之家发布2022Q4及全年财报。财报显示，其四季度实现总营收18.93亿元，同比增长11.8%。2022年全年总营收达69.41亿元，在汽车市场大起大落的情况下保持了稳
