2018年5月，特斯拉上海正式注册成立，目前，项目落地，工厂建设都在如火如荼的进行中。预计到今年年底就能投产，到2020年，MODEL 3 的每周产能能达到3000台，到2021年，MODEL 3/Y每周产能能达到5000台，那时将彻底改变中国以及全球新能源车的格局，并加速传统燃油汽车的没落。
在2018年，全球电动车实现了销量的大爆发。在中国市场，由于补贴政策的影响，全年销量在102万台，同比大增83%，在美国市场，由于特斯拉的MODEL 3产能爬坡，实现销量36万台，同比大增80%，而在欧洲，传统汽车厂商，大众，宝马，奔驰等企业的持续电动化，也实现了39万台的销量，同比增长了29%。
其中，特斯拉的MODEL 3 表现最耀眼。无论在海外市场还是美国市场，都成为销量最高的豪华车。目前，无论中国市场还是全球市场，乘用车都进入了增长的平台期，在新增放缓的情况下，实际新能源车和传统燃油车在存量转化上，就存在着巨大的机会，这里，非常类似当年模拟手机转换数字手机。而在这个大转换当中，特斯拉将成为汽车届的苹果手机，而他的国产化，将加速这个进程的到来。
从历史上看，当年改革开放的时候，燃油车在中国设厂，搞中外合资，中国国内的汽车产业就开始起飞，无论是产业链的配套，还是产能的爆炸，都是相当惊人的，时至今日，在燃油车市场，国产车的覆盖率已经极高了，当年的日本车，德国车，美国车，所谓原产的基本在中国市场都销声匿迹了，取而代之的，是中国向全世界的中低端市场输出国产车以及在高端市场上输出组装车，目前，中国的汽车产业链和产能是非常惊人的。
当年中国是在汽车产业完全属于一穷二白的状态下，建立起这么大的产业链，相信在目前整个汽车产业链都非常完善的情况下，特斯拉来中国设厂并将特斯拉国产化必将改变全球新能源车的格局。首先改变的将是价格，由于中国汽车配件的产业链完善，价格便宜，加上产业工人的价格相对美国和欧洲市场便宜且能干，所以，一定会带动汽车价格的下降，其次，改变的将是产能，相信到2022年，特斯拉在中国的产能将在全球市场占有较大份额，其三，有可能改变中国目前国产新能源车的格局，也就是说，原来那些技术水准低，靠国家补贴为生的公司将陆续被淘汰，而真正有能力的公司，在特斯拉的国产化进程中，也会得到很好的洗礼和进化，进而出现真正强大的国产品牌，类似手机里的华为。
总之，特斯拉的国产化将彻底改变和加快中国，以及世界新能源汽车的发展，是有历史意义的。
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