12月8日消息，今天滴滴总部被多辆出租车围堵，此次事件的主要原因是滴滴推出的专车、拼车服务，直接影响到了出租车司机的利益。虽然打车软件的出现为出租车代来了便捷，但是随之而来的是私家车的大量涌入。本来蛋糕就那么大，出租车的数量难以与私家车相提并论，所以对出租车的冲击非常大。但围堵滴滴总部也无济于事，互联网冲击的不仅是出租车行业，在其他行业也是如此，这是一种趋势。
私家车动了传统出租车的奶酪
滴滴推出的拼车、专车服务，让更多的私家车进入了出租车行列，当然肯定会瓜分出租车公司的利益。但许多城市打车难的问题仍然存在，滴滴、优步等打车软件确实方便了我们出行。不仅是滴滴，国外知名打车软件优步，也遇到了同样的问题。面对出租车行业的联合抵制，滴滴应该如何去平衡呢，目前围绕私家车能否成为专车的争论还未停息。私家车若能符合一定的行业标准，完全可以纳入专车行列，这样可以实现资源的最大化利用，缓解城市的交通压力和环境污染。
打车软件如何去平衡双方的利益
作为国内拥有用户最多的打车软件，滴滴应该去平衡双方的利益，如何才能让出租车司机们也能盈利。其实要去平衡非常困难，市场经济是自由的，出租车行业也是如此。而外来的冲击或许可能迫使传统行业改革或创新，以后出租车公司会更注重服务体验，否则就很难生存下去。不仅是打车软件的责任，相关部门也应该参与进来，帮助传统出租车行业转型，至于会引起出租车师傅们的不满，也是不可避免。
传统出租车行业将面临一次洗牌
对于各地的出租车公司来说，打车软件一方面推动了出租车业务，另外一方面也冲击了出租车业务。特别是滴滴推出了拼车服务，让出租车师傅少了很多生意，所以肯定会遭到出租车行业的联合抵制。但就目前来说，私家车还不能完全进入专车行列，这需要制定一个新的行业标准。提高私家车入驻打车软件平台的门槛，也并不是传统出租车公司就失去了生存空间，提升服务品质、或者推出官方的打车软件。
滴滴再次被推上了风口浪尖，就如同淘宝被实体店厌恶一样，可互联网的冲击无人能挡。只要能够得到用户的认可，滴滴仍然是国内用户最多的打车软件。
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