卓普科技认为：难道是因为优步被“挤出”中国的原因?
其实，滴滴在一定程度上，也是共享经济的一环，加速了人们“闲置变现”的思想，在一定程度上开发汽车的使用价值，让“能力充分被利用”，从而在一定程度上解决消费者需求。
这一点，从美国远道而来的优步同理。
既然美国也在玩“共享经济”，那么为什么外媒不看好中国的“共享经济”呢?声称中国目前处于“共享过剩”阶段?这事，让卓普科技从共享单车说起：
从打车到骑车
起初滴滴的出现，一度扰乱出租车等用车行业的市场，方便人们的出行同时，也逐渐适应了互联网对人们生活的改变，例如从实体购物到网上购物商城的选择，网购一定程度上已经改变了消费者的生活方式，让人们适应了网络带来的便捷，企业通过建设网上商城系统，让更多的消费者获取服务和产品，不单利于推广，同时消费者似乎更乐意接受。
正是关键的观念转变，让滴滴的发展，有了充分了理念基础——就是方便出行。结合互联网的信息技术，通过手机，即可选购服务，成功的打入了人们的消费视线。
而共享单车，亦是如此
国内共享单车的盛行，其实延续了“滴滴”等网约车的成功模式，不单解决和方便了人们最后“三公里”的出行需求，也变相减少了人们的出行成本，以夜晚打车为例，共享单车的存在，一定程度上打击了盲目加价的行为，让“无车可用”却急于用车的人们，多一种选择。
当然共享单车的优点很多，例如：无需时刻准备车辆，只需在需求之时，打开手机，搜索。即可享受便民服务。共享单车的存在，确实在根本上，解决消费者各类出行“痛点”。
共享单车这么好?外媒怎么不看好?
其实，根据卓普科技考证，外媒的观点不仅局限于共享单车，例如：共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等一系列的“共享经济”都归于范畴之内——共享过剩!
其实依卓普科技而言，外媒的观点出发建立在形形色色的“花样共享上”，即使中国非常看足共享经济，成交额一度到达5000亿美元，但外媒依然摇头叹息：
“国外共享是以个人为主题，而中国，是企业。”
如此一来，卓普科技似乎找到了外媒的论据，就是我们的出发点，貌似“走偏了”?中国的共享经济大热，一定程度上来源于各大企业的疯狂投资：ofo小黄车截止2017年3月1日，共计8轮融资，金额最好的一轮甚至达到4.5亿美元。而同样火热的摩拜，5轮融资中，最高一轮也拿到2.15亿美元。
同比而言，截止至5月8日，共享充电宝几大提供商，40天融资的金额一度接近12亿元人民币。
当然，也传出共享雨伞和共享篮球的融资消息，卓普科技在这里不做一一汇总。
外媒有道理，却不符合中国国情
其实一定程度上，外媒声称的“过剩”行为，在国内普遍存在，例如共享单车的泡沫，不仅是几家的竞争市场，而是数十家的抢夺加盟，让共享单车的市场“过度饱和”却不注重维护。高损坏率和占道率，一度成为市容市貌的“头疼问题”。
但是相比而言，共享单车等共享经济的存在，符合国内的需求行情，租赁的产生，往往比直接购买更为实惠，作为人口和需求大国的我们，“共享经济”的完美运用，对于资源的绿色发展和可持续性，都有突出的共享，而这一点，符合国内政策和方针。
就如同日渐规范的网上购物商城一样，“共享经济”理应在规范下持续为国民谋利益，当然，资本的注入会让初衷偏移吗?卓普科技不予置评。
最后，卓普科技表示，能跟上时代潮流的企业，才能笑傲云涌，而过剩的共享经济?归根结底是盲目使然，就如同一窝蜂淘宝一样，终有人会冷静下来，卓普科技静候佳音!
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