最近一年，共享电单车项目不少已经拿到了数千万元甚至亿元级别的融资。不少投资者大呼共享电单车这阵风已经起来。然而对比共享单车的投放情况来看，共享电单车规模太小，而且不少城市在出台共享单车管理细则时，对共享电单车的态度都是“不鼓励”。共享电单车发展前景又将如何。
相关阅读：电滴出行完成5000万元天使融资
6月29日，共享电单车品牌“逍遥电车”亮相西安，试投放了20辆车，但当天即被城管叫停，全部车辆被要求收回。
“小熊出行”在广西桂林投放了约40辆电动车，这批车因为没有号牌被交管部门及时叫停。
共享电单车是真需求还是伪需求?
“从体验角度来讲，大家对电动车的接受度要比自行车高很多，大热天就没人爱蹬自行车了。”共享电单车从业者毛乾坤说。的确，大热天谁也不愿意去自己蹬单车，即使起步价两元也不是问题。根据“筋斗云”共享电单车运营数据显示，其订单集中在三到五公里，这种骑单车“又慢又累”的距离正好是共享电单车的发力点，所以说共享电单车的需求是存在的。
共享单车蓬勃发展，共享电单车为何屡屡遇阻
共享单车的出现是为了解决市民出行最后1公里的问题，然而电动车的骑行范围长，有些时候完全替代了公共交通工具，增加城市交通压力。由于电动车车速比较快，形成的交通事故也比较多。而且电动自行车的电池既不环保也存在安全隐患，电动车自燃事件也屡见不鲜。
此外现行的行业标准沿用了国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，规定电动车需满足四个条件：车身重量不超过40公斤，速度不超过20千米/小时，输出功率不高于210W，需要脚踏板。不少共享电单车超标，“合情而不合法”。
共享电单车最大的问题是牌照
让共享电单车企业迫切需要解决的就是是上牌问题。按照规定，电动自行车在南京等大城市上路必须上牌，就算共享电单车自然也不能例外。然而共享电单车目前都存在没能上牌，和车管所沟通也没得出满意的结果。
共享电单车或许会是出行市场的不错选择，但限制因素太多，不可能发展成共享单车那样，这阵风或许要等等。
相关阅读：共享电单车这碗温吞水 还有沸腾的可能吗?
申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！
