昨天特斯拉拒绝向用户交车登上热搜，据特斯拉回应，怀疑这些用户可能参加了拼多多的团购，涉嫌违背转卖协议，因此在收到钱后，拒绝向车主交车。
根据特斯拉的说法，这些用户是参与了拼多多的团购，所以被认为是转卖。而拼多多的声明则表示，消费者的购车合同是个人和特斯拉签订的，完全不存在转卖行为，拼多多只是给予了补贴。换句话说，拼多多就是给了用户几万块钱，用户买车付了全款，特斯拉却不愿意交车，让人感到匪夷所思。
这个事情的奇怪之处是，用户付了款，特斯拉收了款，这个产品就应该交付。至于款项来源和事后产品处理，是消费者的事情，商家有必要管那么宽吗？
比如说，我叫了份外卖，还要规定不许其他人吃吗？如果你怀疑我是帮别人代买的，是不是就不给我做饭了？这其实是一个基本的交易准则，也是常见的一个问题，商家有没有权利拒绝销售产品给某些特定人，这则是一个用户歧视问题。
尤其是这个产品是客户本人账户打款，本人签约，至于其他平台会不会给用户钱，那是另一个法律关系。如果因为他是拼多多的用户，你的车就不卖了，那么你歧视的是用户还是拼多多呢？
这就让人不免产生一些有趣的想法，假如你买了一辆车，是老爸给你付的款，那么特斯拉是不是也可以选择不交付车辆，还要告诉你，年轻人，请你自己努力赚钱买车。
这听起来就很荒谬，货币的核心要求是，商家没有资格审核，应该公平交易，至于钱是谁的，从哪里来的，谁给的补贴，这和商家一毛钱关系都没有。
至于说审核消费者的消费动机就更可笑了，我买我的车，你管我买来干什么？这个合同的条款本身就是一个霸王条款，也是商户歧视用户的一个表现。换句话说，就是管的太宽了。
从车主提供的转账信息来看，该车主通过招商银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额27.155万元，与特斯拉官网显示的Model 3标准续航升级版补贴后售价一致。车主没有少付一分钱，也并非是平台购车后转卖给了车主，特斯拉的说法确实有些无理取闹。
对于特斯拉给出的拒绝理由，车主表达了自己的不满：“钱我一分钱没少给你们，按你们流程下来的，你们按你们的流程给我车就行，并没有违反你们任何政策。”
为什么特斯拉这次如此强硬呢？其背后还是一个品牌自傲的原因。如果是其他品牌的产品被大平台搞活动、搞补贴，会觉得是一件增强影响力的好事，但对特斯拉来说，似乎伤害了品牌直营的尊严。
这种骄傲我认为可以理解，但是把它转嫁到了消费者头上，拒绝向消费者交车，那么就是一种赤裸裸的歧视了。换句话说，我不但要收你的钱，还要管你的钱从哪里来的，如果里面有拼多多的钱，我就不给你发货，一种赤裸裸的美式霸权。
一位不愿具名的律师表示，特斯拉的《禁止转卖》条款在法理上不一定成立。这个商业模式的本质是拼多多为用户提供补贴，特斯拉不能证明这叫做“转卖”。
还有一位律师表示特斯拉禁止转售的格式条款，实际上是限制购车者作为消费者选择的权利。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》二十四条规定，“经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。”
所以在法律上，特斯拉的做法并不能站住脚。尤其是这是减价补贴的销售，而非加价囤货的炒卖，就更没有争议的空间。特斯拉把自己的企业规则凌驾于法律之上，擅自对客户进行选择服务，我觉得是应该被追究责任。
在我看来，这充分表示出了特斯拉的傲慢，如果觉得拼多多的活动有问题，应该通过法律途径向拼多多进行维权，为什么要拿正常购买的消费者开刀？难道消费者没有正当购买产品的权利或者说参加别的平台优惠活动的权利吗？我在微博上做了一个投票，大部分网友还是支持拼多多。
我认为消费者不买了也是一件好事，很多消费者也就是冲着特斯拉品牌冲动购买，但特斯拉却没有珍惜这份消费者带来厚爱。反而搞出这种差别对待的事情，让消费者的消费很不顺畅，心情也会大受影响。
这种伤害品牌好感的事情日积月累，就会带来不可逆的影响，而且现在国产电动车发展突飞猛进，本就给特斯拉带来了竞争压力。当然，更大问题是还是在产品质量上，不过这不是今天讨论的重点，大家搜索“特斯拉 漏水”就可以了。
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