A5创业网消息：4月4日，美团与摩拜联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。通过此次收购，美团携手摩拜为用户提供全场景消费体验，共同践行“让大家吃得更好、生活更好”的使命。交易完成后，摩拜单车将保持品牌和运营的独立。
美团和摩拜的合作早已埋下伏笔。早在2016年，美团就出现在摩拜融资方名单上，美团点评CEO王兴以个人名义参与C+轮融资。去年9月，美团在APP上线摩拜单车入口，用户通过美团App首页入口，可直接点击进入摩拜单车页面。
王兴在去年底通过内部信宣布了公司组织架构升级，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，全面布局大出行领域。美团在出行领域的野心，在今年逐渐浮出水面。不只是涉足网约车领域，最后一公里的共享单车，王兴同样不愿意错过。目前，美团与滴滴在网约车市场战事正酣，收购摩拜，就能卡位共享单车场景。
出行场景与王兴所擅长的本地生活服务场景不同，这不是王兴所擅长的。而去年11月，摩拜牵手贵安新区新特电动汽车，新特汽车将为摩拜生产定制汽车，名称为“MOCAR摩卡”。今年1月，摩拜与一汽轿车合作达成，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后持有摩拜出行10%的股权，未来将为摩拜提供定制化的汽车产品制造。摩拜的共享汽车业务，看上去是希望通过此切入到出行大盘，这与美团的出行版图吻合。这也是摩拜对美团最大的吸引之一，因为在网约车市场的滴滴也在与车和家合作研发汽车。
更重要的是，对于美团来说，做共享单车有利可图。
共享单车可以有现金流，也符合战略。此外，它还可以帮助美团获取更多位置等数据，以及推广自有支付。而且摩拜在共享单车中，已是中国创新的一张名片，摩拜单车国际化的布局让其有较高国际知名度，对提升估值有利，相比之下，收购摩拜单车这点钱不算啥。
美团进入出行领域，既有天然优势，也有现实需要。
美团提供的是生活化场景，摩拜提供的是强出行场景。
当你在使用美团APP搜索附近的美食、影院、KTV之后，需要赶往待消费地点，或者在和朋友聚会完要回家了，都可以顺势从美团订购约车服务，也或者直接使用分时租赁的汽车服务，这就是基于生活化的场景。而摩拜则是主要是在出行的时候才会使用，你可以使用一段距离的单车服务后，转而使用其合作的共享汽车服务，生活化的需求不那么明显，是强化了出行场景。
对于共享单车行业而言，这则意味着一场失败——共享单车依靠租金实现盈利的商业模式并不成立，只有依附大平台，实现流量价值的转换。
但，这不是共享单车行业的终点。
在过去几年里，共享单车都是在被资本推着往前走，以倍速的方式发展，对于创始的团队，不管是摩拜还是 ofo，都很难真正做到对公司的完美驾驭。王兴在生活服务领域里经过包括"千团大战"等大量战争，他的团队在执行效率和思维体系上都已经非常成熟。当这些优势注入到整个共享单车领域，必将带来不同的格局。
王兴进入共享单车领域后，有机会捋顺这个高速发展、资本高度介入行业中的种种扭曲，让共享单车重新回归到解决社会问题的层面，然后才能够真正创造出行业的商业价值。另外，摩拜和美团大出行服务体系的这种互动，也能够让共享单车这个独立价值还不够完整的商业模式，通过协同效应形成闭环——这或许也是共享单车能够更长久存在意义。
来源：A5创业网 作者：雨歇 转载请注明出处
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