A5创业网(公众号：iadmin5)12月21日消息：12月21日，对于小黄车押金逾千万人押金难退的情况，交通部表态称：正督促ofo畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。同时让公司多方开源节流，增强可持续发展能力。
ofo于12月17日晚推出“退押”新政：自2018年12月18日起，凡在App内提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。
同时，ofo小黄车还提醒：由于用户基数大，存在退押金申请激增的可能。同时，ofo承诺依序妥善处理好退押金事宜。
自施行退押“新政”以来，ofo待退押金的人数持续暴增。截至12月18日20时37分，排队退押用户数突破1000万。此前，也有大量用户到ofo北京总部排队退押，场景“壮观”。
据了解，ofo目前的用户押金主要有99元与199元两种。如果以99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约10亿元；但若以199元/位计算，那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。
针对用户分疯狂“退押”行为，12月19日，ofo创始人戴威也发布了全员信称，“ofo不会逃避，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。”
但对于目前公司筹措退款资金来源，ofo方面表示这是商业机密，不便透露。
由于欠款问题，ofo目前已与多个供应商起纠纷；还被列为逾20起案件的“被执行人”，涉及金额超5360万元。创始人戴威更是被列为“老赖”名单，被法院作出了“限制消费令”，这对于ofo来说无疑于雪上加霜。
面对交通监管部门的敦促表态，下一步ofo将会采取怎样的应对措施尚不清楚，可以肯定的是，最大的困难还是如何解决资金来源问题。
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