近日，新华日报·交汇点记者走进江苏徐州丰县电动三轮车产业园，实地探访江苏汉邦车业有限公司高端品牌“美缔”电动车的生产一线，见证一辆电动三轮车从零散部件到整车下线的全过程，感受中国“三蹦子”从“土掉渣”到“全球爆款”的蜕变之路。
深耕十六载：从年销10台到年产30万台
汉邦车业是一家集新能源电动三轮摩托车、特种车及配套产品研发、生产、销售于一体的高新技术企业。作为拥有十六年发展底蕴的高端电动三轮车出口标杆企业，汉邦车业年产规模已达30万台。从当年的年销10台起步，到如今全球意向客户纷至沓来。2025年企业出口超1万辆，2026年一季度已超5000辆，全年预计突破2万辆。
焊接车间：60秒一个底盘，机器人撑起产能
记者首先来到汉邦车业的焊接车间。车间内焊花飞溅、弧光闪烁，焊接机器人在流水线上高速运作。江苏汉邦车业有限公司外贸总经理许乃旭向记者介绍：“这是我们江苏汉邦车业的焊接车间。”“现在目前车架底盘全部使用机器人焊接，大约60秒生产一个底盘。”从冲压、焊接、涂装到总装，汉邦车业已形成完整的四大工艺生产线，智能制造水平在丰县电动车产业中处于领先地位。
组装流程：给“三蹦子”一件件穿上“衣服”
在总装环节，记者描述了电动三轮车的完整组装流程：“现在我们有了三电系统——大脑、心脏有了，车厢车架——躯干、身体有了，接下来需要给电三轮穿上衣服。车灯、车把、轮胎就像一层层的衣服，一件一件添上，一辆电三轮才算完整。”记者在美缔工厂实地参观了从无到有的整车组装线，随着车厢车架、三电系统及整车电器件逐一安装，一辆完整的电动三轮车正式下线。组装完成后，记者还亲自上车进行了体验。
定制升级：国内七千，南美三万
许乃旭向记者介绍了产品的价格与市场定位：“国内大概七千人民币。”而南美市场售价约三万元人民币。由于产品定制升级及出口成本，这款自卸车在南美市场的售价是国内价格的将近5倍，但依旧炙手可热。
针对海外市场严苛的准入标准与多样化的地形气候，汉邦车业打出“合规+定制”牌。针对南亚及非洲部分地区道路颠簸、雨季漫长的痛点，企业强化了防水线束工艺；在热带国家，针对农作物装卸场景，自主研发的“头等舱”缓冲座椅技术能帮当地农户节省大量人力与时间。
目前，汉邦车业产品涵盖货运电动三轮车、半蓬及简易棚电动三轮车、电三平板等多个品类。同时具备生产低速四轮车、特种车辆（果园车、扫地车、观光车、高尔夫草地车等）的能力。2026年6月，汉邦车业申报的美缔牌电动正三轮摩托车进入工信部第408批新产品公示。
工人故事：普通工人组装的车，跑到了海外
记者在汉邦车间遇到了流水线线长闫秋丽。37岁的她一头浅红色短发，爱美甲、爱收拾，干起组装活来干净利落。她告诉记者，她家就在工厂附近，经过三个星期的岗位培训就顺利上岗。得知自己亲手组装的“电三轮”卖到了海外，她脸上满是骄傲：“没想到咱们普通工人做的车子，能跑到那么远的地方去。”
汉邦负责人告诉记者，在丰县家家户户几乎都有从事电动三轮车产业的人，“每家每户多多少少都懂点‘电三轮’，这已经是生活的一部分了。”
产业实力：“世界电三看中国，中国电三看丰县”
“世界电三看中国，中国电三看丰县。”从北美农场的生产作业到东南亚市集的货物运输，中国智造的电动三轮车正不断拓宽应用边界。据统计，丰县电动三轮车累计出口总规模已突破30亿元。
此前，CCTV-2《经济半小时》栏目也曾以“中国电摩如何搅动全球市场？”为题，对丰县电动三轮车产业进行了专题报道。汉邦车业及美缔电动车作为丰县电三产业的代表企业之一，凭借技术创新与全链配套，产品远销全球近50个国家和地区，成为“中国智造”走向世界的生动缩影。
正如汉邦车业品牌负责人侯大富所说：“从当年的年销10台起步，到如今全球意向客户纷至沓来，汉邦人的字典里从来没有‘放弃’二字。”这辆曾经“土掉渣”的“三蹦子”，正凭借智能制造与全球化布局，在异国他乡闯出前所未有的广阔天地。
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