喊了那么长时间的阿里与神州专车在一起，4月11日，他们终于结成了战略合作关系。
也即在“互联网+汽车”这个大风向上达成全方位战略合作，携手同行。
“互联网+汽车+出行”领域 已有的格局
从国内滴滴、快的的烧钱大战，到神州专车、易到用车，以及中国版Uber的入局，“互联网+汽车+出行”的这条路上，现有的格局也是
1、先入为主的滴滴
滴滴、快的的烧钱大战想必大家仍是记忆犹新，在面临着庞大的烧钱亏损之后，各个互联网出行领域都选择了终止补贴，进而把更多的经历放在“寻找盈利模式”上。
滴滴快的的合并，直接腾出了这一波大赛后的唯一先行者：滴滴，而滴滴也成了中国市场上第一个拥有“互联网出行意识”的品牌，亏损带来的是这谁都难以取代的“第一品牌”位置。
2、不相上下的神州专车
只看现有的市场份额，神州专车已经快与滴滴不相上下，运营上的稳定策略也是它在行业内占有一片领地的主要原因。
在打入传统的租车公司层面，神州专车也已经取得了很大成就：传统的租车公司已经普遍认可它。在滴滴、Uber们大肆烧钱抢夺市场的时候，神州专车慢却稳地打出了自己的一片领地。
3、来自国外的Uber
Uber的优势是，成功的国外经验以及背后雄厚的资本基础，但缺点也在这里，中国市场与国外市场截然不同，一个“Uber中国”，并不代表Uber对中国市场的“入侵”成功，相反地，却更反映出，Uber只能将中国市场独立出来单独对待。
好在雄厚的资本基础也给了Uber烧钱的权利，国外大牌Uber进入中国虽没能一时间辗压中国市场，但毕竟也不是能被随便看轻的小辈。
4、稍显落寞的易到用车
同样有着较好资本基础、互联网靠山(乐视)的易到用车，在滴滴、神州专车与Uber面前，就稍显失色了，而不断强化用户体验、也在玩补贴的现况，或许能为它走出一条“差异化服务”的好口碑路线。
一手神州 一手滴滴 阿里“互联网+汽车+出行”的布局或将有大的变动
阿里baba不是什么孩子都要的。
手上已经有了滴滴，但是却有战略合作了神州专车，看起来与此前互联网一度兴起的“老大老二在一起”有着异曲同工之妙，总言之，在用户探索的路上都遇到困境，不如休战联合起来先搞搞盈利出路。
阿里看上了神州的什么，或者，神州专车与滴滴之间能怎样互助?
汽车电商，以及服务更深沉化的探索。
说到汽车电商，与车的联合，阿里当然更看重“电商”了，但在滴滴的模式上阿里没有找到很好的销售方式，神州专车身上的特质，正是阿里发展汽车电商所看重的。
再看“互联网+汽车+出行”上的服务，休战后，双方都能将更多的精力放在用户体验、服务以及业务盈利模式探索的发展上。
局势到底会变成怎样?我们无从预知，但阿里选择神州，自然是有想法的。
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