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互联网造车

文丨智能相对论作者丨陈选滨如果说去年360投资哪吒汽车是经过深度调研、筛选后的结果,那么此次放弃增资想必也是经过一番深思熟虑的。日前,360发布一则公告称,旗下全资子公司三六零基金拟将其持有哪吒汽车7999.4万元注册资本(未实际出资),对应3.5320%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳精诚开阔企业管理中心(有限合伙),转让对价为0元。简单来说,在前前后后投入了19亿元之后,3

  • 放弃增资哪吒,360是看淡了还是心凉了?
    文丨智能相对论作者丨陈选滨如果说去年360投资哪吒汽车是经过深度调研、筛选后的结果,那么此次放弃增资想必也是经过一番深思熟虑的。日前,360发布一则公告称,旗下全资子公司三六零基金拟将其持有哪吒汽车7999.4万元注册资本(未实际出资),对应3.5320%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业(有限合伙
  • 「哪吒」为人民造车,掌舵人方运舟功成隐退?
    2018年7月26日,这是哪吒汽车第一款量产车发布的日子。这一天,合众新能源总裁张勇在乌镇召开发布会,宣布了旗下第一款量产车哪吒N01公开亮相。此时,合众新能源的创始人方运舟已退居幕后,主攻技术。对他来说,这一刻仍然意义非凡:离开供职13年之久的奇瑞,之后创业4年,终于造出了属于自己的新能源车。在发
  • 「疯狂石头」续集:昌敬100亿身价够不够造车?
    从石头科技到石头汽车,昌敬的“疯狂石头”之路还在继续。2014年,名不转经转的昌敬决定创业,他邀约3名合伙人共同出资20万元,创办了智能扫地机器人项目——石头科技。两年后,搭上了小米生态的快车,让石头科技从两轮自行车升级到了四轮越野车。2020年,石头科技登陆科创板,股价一度飙升至1494.99元/
    2022-05-24 08:53
  • 造车猛将朱江明:从「零跑」到「领跑」的路有多长?
    文/正负极出品/节点AUTO丛林法则之下,挑战行业老大,是每一家企业拼了命也要为之的事情。但在汽车圈,胆敢正面喊出“超越特斯拉”的人,只有零跑汽车创始人董事长兼CEO朱江明。2021年7月15日,浙江金华。朱江明和他成立5年有余的零跑汽车迎来了一个里程碑时刻:零跑T03舒享版正式下线。这标志着零跑汽
    2022-05-20 10:45
  • 造车,家电巨头的新战场
    美的、格力等家电制造品牌布局新能源汽车产业有了新进展。近日,格力电器发布公告称:“通过参与司法拍卖拍得银隆新能源股份有限公司30.47%的股权,成交价格为18.28亿元。同时,格力电器董事长董明珠将个人持有的银隆新能源17.46%的股权表决权委托给格力电器”,几经曲折后格力的“造车梦”又进了一步。早
    2021-09-30 13:53
  • 小鹏、理想、蔚来纷纷赴港上市,造车新势力为何如此着急?
    现在中国的造车新势力都在卯足了劲赴港上市。26日清晨,港交所文件显示,理想汽车通过了港交所上市聆讯,将以双重上市的方式回归港股。而半个月之前,小鹏汽车赴港上市刚刚成功。蔚来汽车更是在今年3月就递交了赴港上市申请,但因为一些原因尚未通过。可以看到,中国的造车新势力努力地想要赴港上市,然而这些企业都在中
    2021-07-27 17:15
  • 率先夺得回港船票,“造车老二”能否弯道超车?
    在回港上市的速度上,小鹏走在了“造车三兄弟”的前列。6月23日晚间,港交所文件显示,小鹏已经通过上市聆讯;24日晚间,小鹏汽车发布招股书定价补充公告。这一顿操作下来,可谓是火速。不过,资本市场对此却是褒贬不一,美东时间23日小鹏一度高涨近7%,但24日小鹏一度下跌近4%,当日收盘下滑1.59%。那么
    2021-06-25 16:11
  • 低速电动车将驶入“正轨”,或引造车行业巨头下沉
    被戏称为“老头乐”的低速电动车要“转正”了。6月17日,工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件》进行修订,增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准。自此,微型低速电动乘用车将作为纯电动车的一个子门类要求,统归相关部门管理。这意味着多年来一直处于无序发展状态的低速纯电动车,终于要被纳入纯电动乘用车范畴得
  • 夺不回客厅的创维,能把电动车变成“第二客厅”吗?
    创维,这个成立于上世纪末的传统电视品牌也要造车了,而且上来就是整车研发制造。在4月27日,创维正式宣布天美汽车更名为创维汽车,使用“Skyworth”英文名。据天眼查专业版APP显示,江苏天美汽车有限公司是一家汽车整车研发制造商,法定代表人就是黄宏生。作为曾经的彩电龙头,创维为什么闯进造车领域?真的
  • 无心造车却时常被误会,华为缘何不肯“将错就错”?
    华为已经是第N次澄清“造车”谣言了。5月24日,华为集团发布了《关于华为不造车的声明》,再一次重申了“华为不造车”的战略,表示这一长期战略在2018年就已明确,没有任何改变。而且华为还强调未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股,以后凡是说华为造车或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。该声明发布之
    2021-05-26 17:59
  • “放弃造车”?威马竟然把活儿甩给了用户
    华为、小米、苹果、360、恒大……各类势力再入场,「造车游戏」看似即将迎来一场大混战,但各自成长的方向不同时,短期看似只是产品定义的微小变化,长期则是能拉开巨大差异的本质能力。如果将造车比喻为一个「获取用户」的游戏,无疑「价值观认同」一定是大招,但构建价值观不是一朝一夕,是需要无数的产品和快速更新,
    2021-04-30 14:02
  • 真让李书福说中了,特斯拉真正目的根本不是造车?
    特斯拉这么能折腾,恐怕并不想好好造车。近日,特斯拉公布了2021年第一季度财报。一季度营收103.9亿美元,同比增长74%,创下了史上最高的季度盈利纪录,且已是连续七个季度实现正盈利。此次特斯拉的业绩超过了华尔街预期,但能有这样的成绩可不光是由卖车所得,还和特斯拉的比特币生意有重大关系。特斯拉出售其
    2021-04-27 16:11
  • 不造车的华为还有几个坎要迈
    华为是否造车,这个问题由来已久;不造车的答案,华为也重申已久。多次传言造车,多次否认之下,华为造车已经成为了薛定谔的猫,不生不死,状态难料。只是今时不同往日的是,问题还是那个问题,答案也没变,但是情况却发生了改变。一个简单的事实就是:造车或者不造车,对于华为来说,如今不再是技术问题,而是一个商业选择
    2021-04-26 20:19
  • 造车新势力迎来中场战事,“四化”能力比拼白热化
    正在进行时的上海车展,主题是“拥抱变化”,变化正是汽车行业当下的写照。在今年车展上,新能源汽车、自动驾驶汽车成为聚光灯下的明星,传统车企告别了昔日的高光时刻,而华为、腾讯、百度等科技互联网公司,以及“蔚小理”三家造车新势力,相继登场,成为人们瞩目的焦点。时代的舞台上换人了。对于历经百年发展史的汽车行
    2021-04-26 20:03
  • 唯独遭到特斯拉嫌弃的激光雷达,未来会不会成为造车标配?
    上海车展今天正式开幕,而该活动此前就颇受各方瞩目,或许是由于这个原因,近来不少车企都发布了新车或是参与到造车计划之中:一直对外宣称不造车的华为联合北汽新能源旗下的高端品牌“极狐”发布了“极狐阿尔法S华为HI版”汽车,搭载了华为的激光雷达方案。大疆也于近日发布了智能驾驶系统,其中同样增加了激光雷达。此
    2021-04-19 18:02

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