互联网造车
-
- 传统车企“偷师”造车新势力
- 进入2022年，造车圈的高能片段似乎就没停过，新势力一波接着一波，每一波都来势汹汹，恨不得把前面的冤家们一举拍死在沙滩上。9月份，“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，正式完成混合所有制改革。据悉，广汽埃安将在年内开启B轮融资，并在2023年年底至2024年年初
2022-10-10 10:43 -
- 放弃增资哪吒，360是看淡了还是心凉了？
- 文丨智能相对论作者丨陈选滨如果说去年360投资哪吒汽车是经过深度调研、筛选后的结果，那么此次放弃增资想必也是经过一番深思熟虑的。日前，360发布一则公告称，旗下全资子公司三六零基金拟将其持有哪吒汽车7999.4万元注册资本(未实际出资)，对应3.5320%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业(有限合伙
2022-07-12 08:47 -
- 「哪吒」为人民造车，掌舵人方运舟功成隐退？
- 2018年7月26日，这是哪吒汽车第一款量产车发布的日子。这一天，合众新能源总裁张勇在乌镇召开发布会，宣布了旗下第一款量产车哪吒N01公开亮相。此时，合众新能源的创始人方运舟已退居幕后，主攻技术。对他来说，这一刻仍然意义非凡：离开供职13年之久的奇瑞，之后创业4年，终于造出了属于自己的新能源车。在发
2022-05-28 17:32 -
- 「疯狂石头」续集：昌敬100亿身价够不够造车？
- 从石头科技到石头汽车，昌敬的“疯狂石头”之路还在继续。2014年，名不转经转的昌敬决定创业，他邀约3名合伙人共同出资20万元，创办了智能扫地机器人项目——石头科技。两年后，搭上了小米生态的快车，让石头科技从两轮自行车升级到了四轮越野车。2020年，石头科技登陆科创板，股价一度飙升至1494.99元/
2022-05-24 08:53 -
- 造车猛将朱江明：从「零跑」到「领跑」的路有多长？
- 文/正负极出品/节点AUTO丛林法则之下，挑战行业老大，是每一家企业拼了命也要为之的事情。但在汽车圈，胆敢正面喊出“超越特斯拉”的人，只有零跑汽车创始人董事长兼CEO朱江明。2021年7月15日，浙江金华。朱江明和他成立5年有余的零跑汽车迎来了一个里程碑时刻：零跑T03舒享版正式下线。这标志着零跑汽
2022-05-20 10:45 -
- 造车，家电巨头的新战场
- 美的、格力等家电制造品牌布局新能源汽车产业有了新进展。近日，格力电器发布公告称：“通过参与司法拍卖拍得银隆新能源股份有限公司30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。同时，格力电器董事长董明珠将个人持有的银隆新能源17.46%的股权表决权委托给格力电器”，几经曲折后格力的“造车梦”又进了一步。早
2021-09-30 13:53 -
- 小鹏、理想、蔚来纷纷赴港上市，造车新势力为何如此着急？
- 现在中国的造车新势力都在卯足了劲赴港上市。26日清晨，港交所文件显示，理想汽车通过了港交所上市聆讯，将以双重上市的方式回归港股。而半个月之前，小鹏汽车赴港上市刚刚成功。蔚来汽车更是在今年3月就递交了赴港上市申请，但因为一些原因尚未通过。可以看到，中国的造车新势力努力地想要赴港上市，然而这些企业都在中
2021-07-27 17:15 -
- 率先夺得回港船票，“造车老二”能否弯道超车？
- 在回港上市的速度上，小鹏走在了“造车三兄弟”的前列。6月23日晚间，港交所文件显示，小鹏已经通过上市聆讯;24日晚间，小鹏汽车发布招股书定价补充公告。这一顿操作下来，可谓是火速。不过，资本市场对此却是褒贬不一，美东时间23日小鹏一度高涨近7%，但24日小鹏一度下跌近4%，当日收盘下滑1.59%。那么
2021-06-25 16:11 -
- 低速电动车将驶入“正轨”，或引造车行业巨头下沉
- 被戏称为“老头乐”的低速电动车要“转正”了。6月17日，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件》进行修订，增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准。自此，微型低速电动乘用车将作为纯电动车的一个子门类要求，统归相关部门管理。这意味着多年来一直处于无序发展状态的低速纯电动车，终于要被纳入纯电动乘用车范畴得
2021-06-23 17:51 -
- 夺不回客厅的创维，能把电动车变成“第二客厅”吗？
- 创维，这个成立于上世纪末的传统电视品牌也要造车了，而且上来就是整车研发制造。在4月27日，创维正式宣布天美汽车更名为创维汽车，使用“Skyworth”英文名。据天眼查专业版APP显示，江苏天美汽车有限公司是一家汽车整车研发制造商，法定代表人就是黄宏生。作为曾经的彩电龙头，创维为什么闯进造车领域?真的
2021-05-31 19:58 -
- 无心造车却时常被误会，华为缘何不肯“将错就错”？
- 华为已经是第N次澄清“造车”谣言了。5月24日，华为集团发布了《关于华为不造车的声明》，再一次重申了“华为不造车”的战略，表示这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。而且华为还强调未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股，以后凡是说华为造车或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。该声明发布之
2021-05-26 17:59 -
- “放弃造车”？威马竟然把活儿甩给了用户
- 华为、小米、苹果、360、恒大……各类势力再入场,「造车游戏」看似即将迎来一场大混战,但各自成长的方向不同时,短期看似只是产品定义的微小变化,长期则是能拉开巨大差异的本质能力。如果将造车比喻为一个「获取用户」的游戏,无疑「价值观认同」一定是大招,但构建价值观不是一朝一夕,是需要无数的产品和快速更新,
2021-04-30 14:02 -
- 真让李书福说中了，特斯拉真正目的根本不是造车？
- 特斯拉这么能折腾，恐怕并不想好好造车。近日，特斯拉公布了2021年第一季度财报。一季度营收103.9亿美元，同比增长74%，创下了史上最高的季度盈利纪录，且已是连续七个季度实现正盈利。此次特斯拉的业绩超过了华尔街预期，但能有这样的成绩可不光是由卖车所得，还和特斯拉的比特币生意有重大关系。特斯拉出售其
2021-04-27 16:11 -
- 不造车的华为还有几个坎要迈
- 华为是否造车，这个问题由来已久;不造车的答案，华为也重申已久。多次传言造车，多次否认之下，华为造车已经成为了薛定谔的猫，不生不死，状态难料。只是今时不同往日的是，问题还是那个问题，答案也没变，但是情况却发生了改变。一个简单的事实就是：造车或者不造车，对于华为来说，如今不再是技术问题，而是一个商业选择
2021-04-26 20:19 -
- 造车新势力迎来中场战事，“四化”能力比拼白热化
- 正在进行时的上海车展，主题是“拥抱变化”，变化正是汽车行业当下的写照。在今年车展上，新能源汽车、自动驾驶汽车成为聚光灯下的明星，传统车企告别了昔日的高光时刻，而华为、腾讯、百度等科技互联网公司，以及“蔚小理”三家造车新势力，相继登场，成为人们瞩目的焦点。时代的舞台上换人了。对于历经百年发展史的汽车行
2021-04-26 20:03
