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互联网造车

2010年到2020年,是新经济改变中国商业的十年,也改变了很多人的轨迹。过去十年,是互联网大航海时代的星辰大海。在这场商业地壳运动中,你很难想象,小小的电梯间能反应中国新经济的未来。在中国新经济十年史中,在电梯间的屏幕中,从2010年千团大战的广告,再到2011年的电商大战,再到2014年的网约车大战,再到去年的社区团购大战的广告,中国新经济的变革跌宕起伏。2021新年伊始,关于汽车的大战也一触

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  • 袁国宝:2021,造车大战元年
    2010年到2020年,是新经济改变中国商业的十年,也改变了很多人的轨迹。过去十年,是互联网大航海时代的星辰大海。在这场商业地壳运动中,你很难想象,小小的电梯间能反应中国新经济的未来。在中国新经济十年史中,在电梯间的屏幕中,从2010年千团大战的广告,再到2011年的电商大战,再到2014年的网约车
    2021-01-19 20:18
  • 苹果和百度都下场了,留给华为造车的时间不多了?
    众所周知,华为说过“不造车”,可它距离造车只差一个菊厂Logo。今时不同往日,随着苹果和百度的下场,华为是不是该考虑一下改变“主意”呢?华为不造车,这一幕似曾相识“不造车”,华为祥林嫂般重复过好多次了。2015年,华为开始加码车联网时,时任集团副董事长、轮值CEO郭平,就曾在一个汽车行业的论坛上坚决
  • 小米该上车了
    这年头,造车和养猪一样,都十分流行。盖房子的要去造车,做空调的要去造车,卖酒的要去造车,就连电子产品代工厂也要去造车。总之,人人都想在汽车领域发挥点能动性。之所以各派造车新势力争流竞发,背后的意义不仅仅只是代表着和传统汽车工业旧模式进行切割,代表着更好的体验,更高的科技水平,以及更多创新思维,还有更
  • 科技巨头亲自下场造车搅局,造车新势力们将"失宠"?
    2020年,新能源汽车当之无愧成为全球关注的焦点。进入2021年,新能源汽车的风口依旧继续吹。除了以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力们频频上热搜成为外界关注的重点,不少科技巨头亲自下场造车也给新能源汽车行业注入更多活力。近日,外媒报道苹果与现代汽车将在电动车领域展开合作。两家公司计划今年3
    2021-01-13 20:12
  • 人民需要特斯拉,但条件不允许
    作为极具创始人个人特色的品牌,特斯拉“遗传”马斯克网红体质的程度之深有目共睹,往往一举一动,风吹草动皆能引起外界的轩然大波,尤其是近来几日。12月末,科技媒体“品玩”用一篇文章,将特斯拉中国乱象暴露在舆论的聚光灯下,消停了没几天,特斯拉堪比跳楼甩卖的降价再度燃起新能源市场的纷争。事实上,特斯拉降价在
  • 互联网巨头造车三步走:资本布局、技术支持、亲自下场
    2020年就要过去了,回首望去,今年最大的赢家,可能并不是一开始大家所预料的在线教育或者在线办公,而是去年最惨的新能源汽车行业。在经历过一波大起大落之后,2020年已经可以被视为新能源汽车元年。蔚来董事长李斌非常认可“元年”的说法:“有的人讲今年是中国电动汽车的元年,我觉得也是非常有道理的,它背后主
    2021-01-01 11:33
  • L4级车规制造物流无人车,智梭科技后发先至
    2020年12月18日,由智梭科技自主研发、设计、生产的L4级无人物流车“RCONE”正式量产下线。这款智能无人车的首次公开道路示范运营在安徽六安市区道路进行,并以视频直播形式向大众展示。智梭无人车主要匹配物流配送、便利零售、巡游作业等场景的运营需求,其模块化设计以一专多能的形式进行不同角色间的自如
    2020-12-25 15:49
  • 《致前行者Ⅱ》丨汽车数字“解码”
    精彩提要:1.“疫情的发生对国内的供应链来说不一定全是坏事。疫情让供应链深度国产化了,更集中,更安全,对今后成本的控制也是好事。”2.“考验一个汽车能不能活下去,不是以新旧去划分。”3.“很多的新造车势力表现还是非常不错的,值得我们传统造车企业去学习。”以下为《致前行者Ⅱ》杨澜对话原一汽-大众董事、
    2020-12-25 11:14
  • 造车模式大相径庭,苹果与华为谁才是“正道”?
    苹果和华为在造车方面又有了动静。苹果自动驾驶部门主管换人;在美国设立汽车组装厂,并开始与全球汽车电子供应商展开初步合作洽谈;将与台积电合作,共同开发自动驾驶芯片;预计2024~2025年,“AppleCar”将会正式亮相。而华为最近也再次对外强调了关于汽车方面的走向。表示华为内部正在整合汽车业务,并
    2020-12-16 17:45
  • 老牌车企宣战造车新势力
    今年以来国产新能源市场新政不断,先行一步的“造车新势力们”借此东风,一扫过去的“阴霾”个个身价“暴涨”。最新出台的“十四五”规划,更将新能源汽车送上了风口。在此背景下,国内老牌车企们也开始加大力度全速前进,以拥抱即将到来的电动化热潮。而在老牌车企集体入局之后,新一轮电动车大战也就此打响。老牌车企们再
    2020-12-08 09:55
  • 滴滴从出行到造车,行业迎来变局真势力
    现在的造车领域就像是大航海时代,每个人都想进来分一杯羹,无论是电动化还是智能化,都是一波巨大的变革浪潮,在巨大的浪潮中间,自然也会诞生弄潮儿级别的企业。但现在所谓的造车新势力们,我认为象征意义大于实际意义,因为他们面临的困难不仅仅是造车,还有卖车,如果就靠一个月千八台最多万把台的出货,想要颠覆这个数
    2020-11-20 20:29
  • 威马谋上市,造车新势力角逐下半场
    作为国内众多造车新势力当中一员的威马汽车,打算上市了。10月13日,上海证监局披露,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式开启辅导备案,拟首次公开发行股票并在科创板上市,辅导机构为中信建投。无独有偶,另一家初创车企天际汽车近期完成了一笔超过50亿元融资,并且计划将在2021年上市。其
    2020-10-16 20:23
  • 造车新势力的苦难三兄弟:美股集合
    理想汽车正式在纳斯达克敲钟没多久,造车新势力三兄弟之一的小鹏汽车也递交了招股书,准备登陆美股。今年一月份,美团创始人王兴称“未来仅有3家造车新势力能存活,分别是理想、蔚来和小鹏”。如今,蔚来接受美股市场考验已经有很长时间,理想也刚刚踏进纳斯达克,如果小鹏成功上市的话,三股造车新势力将齐聚美股市场。而
    2020-08-18 10:15
  • 造车新势力上海车展赶考:交出光鲜答卷仍面临生死大限
    图片来自网络文|魏启扬来源|智能相对论又到一年赶考季。在普通大众眼中,上海车展是一个秀场;在车企眼中,上海车展是一个不折不扣的考场。自诞生以来就处于争议漩涡中的造车新势力在今年的这场考试中大多都亮出不错的成绩,至少各家的展台上都实实在在展出了量产实车,PPT中描绘的未来出行生态布局也在逐渐变成现实。
  • 理想ONE如果打败不了汉兰达,车和家的资金链还能撑多久?
    4月10日,车和家正式对外宣布其首款量产车型理想ONE开放预订,全国补贴后零售价为32.8万元。相比造车新势力的“带头大哥”蔚来ES8的低配版本,理想ONE便宜了10多万元,但向下对比在新能源车行业摸爬滚打多年的比亚迪,第二代唐DM的低配版本又比理想ONE便宜了近10万元。现在的问题是,如何说服自己
    2019-04-15 14:17

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