小米的“李想汽车”，也许承载不了雷军的梦想！

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物联网未来的价值已经成为很多企业加速布局的重点，毕竟从消费级互联诞生的互联网红利来看，下一个产业互联网时期其释放的价值将无可估量。

小米作为这一领域早期布局的玩家，在最近小米AIoT开发者大会上大放异彩，其中有一个战略布局成为了当下汽车玩家们热议的焦点，那就是在发布会现场小米的语音助手小爱同学和李想的车和家合作，据李想介绍，车和家发布的第一款智能电动车产品“理想制造ONE”通过搭载小爱同学，让用户通过语音的方式，只用一句话的事儿即可以完成导航、停车、加油、打电话、听广播电台、影音娱乐等几乎所有场景的功能需求，真正达到智慧出行的目标。

“智慧出行”，是的，我想这是未来智慧物联发展的趋势，更是现有汽车布局的重点，但从理想制造ONE现有的价值来看，也许并不是雷布斯心中的“理想汽车”。

李想的“线上理论”，真的能成为“线下驱动”？

对于李想来说，我想熟悉汽车领域的人们都不陌生，他就是汽车之家的创始人，汽车之家是李想在创办PCPOP之后创办的，大概时间是2005年左右。这是在他把PCPOP做到一定规模后开辟的新战场，汽车之家获得了薛蛮子的天使投资。

当然了，汽车之家与泡泡网有着异曲同工之处，一方面，汽车是标准化的产品，这与李想之前做的IT产品文章非常相似。另一方面，就是当时这个行业里的人和当时李想创办泡泡网的情况颇为相似，就是所有的人天天在发厂商的新闻稿，不做任何东西，懒到没法再懒的地步。

因此，接下里李想的汽车之家凭着速度和原创，横扫了同行内一切过时的方式。之后汽车之家做了同行没做的各种尝试，比如建立更完善的汽车数据库、周六周日更新资讯。一年之后， “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名。

虽然最后李想从汽车之家被迫退出，但无论是汽车知识还是商人价值都为后期李想创办“车和家”额外加了不少分，这也是为什么短短两年多时间，李想带着从汽车之家选择的一位HRBP，就能将车和家做到如今员工总数已达千人的体量，每月都要入职近百人。就算这样，李想依旧坚持对经理级以上的人才进行面试。同时，车和家一场发布会没开，却已经累计完成了57.55亿人民币的融资。

不过从车这个个体来说，或者说硬件方面的经验来说，李想却没有很多的经验，而且从李想给车的定义来看，“整个车的智能要完胜，这是我们给自己的定位。车和家的名字也是如此，从最早的时候，我就相信其实车会变成无人驾驶。除了公共空间，人最重要的私人空间是两个，一个是车，一个是家。”

不得不说未来汽车的智能化已经成为趋势，但智能化可以完美实施的前提是车在出行方面毫无压力，否则，智能化只能成为噱头，宝马、奔驰等国际企业经过多少年的科技研发才确保了企业价值得以延续，绝不是一些没有经历硬件磨合洗礼的企业就能拿着轮胎随意奔跑。

价格和价值的“自嗨”，消费者真的会“买账”？

当然了，作为一个曾经涉猎汽车市场知识的人士来说，李想或许对于中国汽车市场有着更为数据化的判断，在李想看来，现阶段电动车还无法在充电和续驶里程方面让消费者满意，到了冬天还面临着电量严重衰减的问题，所以车和家要提供一台没有里程焦虑的车。其次，今年售价10万以下的车型销售情况不容乐观，消费者更多的购车需求偏向一台品质很高的家庭用车。

针对这些问题，车和家的首款车型理想智造ONE搭载了容量40.5千瓦时的动力电池组，同时采用增程式混动系统，能够实现综合工况续驶里程700公里，市区综合工况续驶里程1000公里，而使用的成本和能耗不到同级别的车型的一半。此外，新车提供六座、七座两种座位布局，第二排采用独立座椅，为消费者打造出一台高品质的中大型SUV。

而且该车的外观造型也是大气十足，前脸采用了封闭的点阵式格栅设计，格栅与两侧细长的LED大灯组相连，灯组内部使用了多颗LED光源矩阵式排列，点亮效果十分出色，下方大面积的梯形进气口也增添了很多运动气息。

不过值得注意的是，理想智造ONE定价25万-40万，这个价格能买一辆奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV，相比这些车型理想智造ONE似乎没什么明显的优势，从今年媒体公布的10月份SUV销量排行前10来看，国产汽车基本是处于10万左右的级别，能上20万的也都是合资汽车才能勉强进入销量榜，这对于李想的理想智造ONE来说，并不是一个好的讯息，并且增程式还是从燃油转为纯电的中间方案，并不是一款革命性产品，蔚来也主打智能驾驶，但由于技术缺陷撞了好几次，谁能保证理想智造ONE不会出现同样的问题，新车上市以后会有多大作为，一切还都是未知数。

小爱同学的“仪式感”，雷军未来的“物联梦”

既然无论是专业性还是价格层面都不具有优势，那雷军为何还要把小爱同学堵上呢？

其实，说“赌”有点严重了，毕竟小爱同学和理想智造ONE只是合作关系，二者没有买断相互的使用边界，而且之前就有消息透漏一汽轿车和小米集团将会联手，在一汽轿车的部分车型中会搭载小米的智能语音助手小爱同学。并且双方都在表示，在智能设备，物联网以及人工智能上面将会有更加深度的合作。

小爱同学是小米公司去年发布的AI智能系统，现在小爱同学已经安装在了绝大部分的小米手机中，同时也发布了带有小爱同学的智能语音音响。其实小米对智能设备早有布局，之前的智能家居加上现在的智能汽车，都是小米在智能是设备上的发力。当然，既然是布局，自然不能把鸡蛋只放在一个篮子中。小米还会和奔腾合作，同样是在奔腾中内置小爱智能语音系统，所以，此次和车和家的合作，我想也是这种合作模式，而且从合作模式上看，似乎是车和家更为依赖小爱同学，毕竟，小爱同学在小米的其他智能设备上已经有了成熟产品，但李想的理想智造ONE作为一个智能汽车，却急需一个语音操控伙伴，而且汽车作为未来万物互联的重要应用场景，将会成为连接用户静态和动态之间不可或许的纽带，更是万物互联产业中其他产物分发价值的一个重要据点，而以小米目前的物联网连接的设备体量来看，即使是一个知名的汽车企业都会笑脸相迎，何况是李想这种初出茅庐的汽车企业呢？

而之所以与李想合作，一方面是小米作为一个互联网企业，如果是真的想要凭借着自己的品牌来打造汽车的话，成本是非常大的，所以更快更方便的就是直接选择一家车企合作。不只是小米，更多的互联往企业想要在再汽车市场上分一杯羹，最好的做法也是和一家车企进行深度的合作，打造车互联系统。另一方面则是小爱同学作为未来小米物联网战略的先锋官，需要通过多个设备提升自有价值，同时需要多个环境进行智能化演练，以便承载未来更为复杂的语音交互环境，为用户提供更为惬意的万物互联体验。

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