5月18日,宇通开展了新能源全系产品发布会,会上智联化、网联化的话题贯穿其中,作为汽车新四化中的两化,智联化、网联化一直是各大车企关注及寻求突破的重点,在谈论宇通新能源全系产品升级、自动驾驶封闭园区内常态化运行的同时,事实上也同样离不开它们。针对此,宇通的小宇睿行及17路中运量项目无疑是对其作出的新的尝试和突破,相信宇通的网联布局不仅于此,创新还在路上。
有心人或许会注意到,宇通新能源全系产品上,车辆网的升级版本——小宇睿行的亮相,正是宇通潜心车联网的成果。而与上海巴士集团合作的71路中运量项目,更是智能网联技术的至佳样本。

小宇睿联与71路中运量
小宇睿联,是宇通2018年首次推出的可实现人车互联的车辆智能管家。通过扫描每辆车上的二维码,就可以进入这个小程序。该程序包括远程控制、专属模式、智能诊断、车辆信息等四大功能。
据宇通客车技术副总监李高鹏介绍,通过远程控制,司机就能操控车辆双闪灯、司机灯的开启和关闭,有助于在公交场站众多的车辆中快速找到自己那辆车。专属模式,通过远程开启和关闭各种功能,给驾驶员提供不同的选择,比如打开冰雪模式、怠速停机,切换动力模式等。智能诊断,可以快速的发现故障,并予以提示,给出处理建议还可提供在线指导,有助于快速排除车辆故障。
借助小宇睿联,驾驶员与车辆实现了信息的交换共享,而这正是网联化的核心。据介绍,目前,小宇睿联主要面向司机端,后续还将推出服务于车队长、管理层以及乘客的功能。
发布会上,宇通还展示了与上海巴士集团合作的71路中运量项目,该项目集成大量的智能、网联技术,71路所使用的宇通纯电动公交车,通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,融合现代通信与网络技术,实现人、车、路、后等信息的交换共享,从而做到安全、舒适、节能、高效运行。数据显示,71路中运量项目实施后,新71路相比原先的71路有了客流量提升、车速提升、运营效率提升三大显著的变化。
智能网联布局早,行业领先
升级后宇通新能源全系产品也具有鲜明的智能化、网联化特点,李高鹏表示,2018年新能源全系产品最大的亮点就是智能化、网联化的全面升级,包括一些自动驾驶技术在车辆上的应用。
智能化主要体现为辅助驾驶技术的应用,网联则主要体现为小宇睿联以及先进的Vehicle+云平台,目的是让车辆越来越智能,从而实现更安全、更舒适、更省心。
2018宇通新能源全系客车搭载着如360全景环视预警辅助系统、油门误踩防护系统、碰撞缓解控制系统等多项创新辅助驾驶技术,这些技术脱胎于自动驾驶,不仅极大地减轻司机的劳动强度,而且能够提前预防事故的发生。可以说,全面升级后的宇通新能源客车是智能网联技术的集大成者。
早在10年前,宇通就已经开始在智能网联方面布局。据宇通客车国内销售总监丁鼎介绍,从最开始的项目运作,到部门研究,再到当前有300人的智能网联研究院,宇通在智能网联领域踏出的步伐越来越大,如今已率先在商用车行业建立了自主知识产权,并具备百万级接入能力的Vehicle+云平台。如今,宇通在新能源客车上已经实现了远程状态监控、远程故障诊断、远程车辆维护、远程充电调度、危险驾驶行为管理、车路协同控制、大数据并发处理等先进技术,达到国内领先水平。
截至2017年,宇通智能网联已服务于全国31个省近万家运输企业,研发创新项目达到90余项,涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等商用车产品的各个方面。
成为客车出行方案解决商
正是因为在智能网联的深入研究,为宇通在自动驾驶上的领先打下了基础。在园区内实现常态化运营的宇通自动驾驶纯电动客车就是最好的说明。
下一步,宇通将在智能网联方面持续深耕。“一方面,我们会把智能化研究的成果和技术逐步地应用到宇通新能源客车上,包括自动驾驶的一些共性技术,在现阶段可以作为辅助驾驶、高级辅助驾驶的典型实现落地,让车辆更安全、更可靠、更舒适。另一方面,增强乘客与车、司机与车、车与车、车与外部行人的智能交互。我们的目标,就是让宇通客车能够变成一个移动出行的空间。”宇通客车智能网联研究院副院长彭能岭博士说道。成为全球领先的客车出行方案解决商,这就是宇通客车的愿景。
丁鼎表示,未来的宇通,在产品升级与技术升级的基础上,以平台为基础延伸解决方案,突破造车,从客户需求出发,提供一体化价值的交付,最终成为全球领先的客车出行解决方案商,为全球的客车运营提供整体的解决方案,为全球的乘客提供从起点到终点的舒适、安全、便捷、智能的一体化服务。

在汽车产业价值链正在发生颠覆性改变的前夜,云平台、大数据、人工智能将成为汽车企业未来竞争的关键要素,未来移动出行孕育着无限的可能,在客车这个有可能最先实现自动驾驶的实际应用,并将实现从交通工具场景向网络终端场景转换的领域,客车出行解决方案的想象空间无疑是巨大的。
未来的出行的前景带给我们无尽的遐想,智慧出行必定是未来的趋势,相信以后车会是大家移动的生活空间,而不仅仅是一个简单的交通工具 。“见未来者,方可立足于今”,未来已来,宇通先行。
申请创业报道,分享创业好点子。点击此处,共同探讨创业新机遇!
公司成立于2019年5月,心道护航作为为分时租赁企业提供整体解决方案的方案提供者,目前已经和长春一汽的“摩羯出行”、南京长安的“长安出行”、上海北斗交大的“格灵出行”,上海环球车享的“EVCARD”进行合作,分别提供平台服务、技术支持、站点拓展、充电体系服务等。经历几年发展后,心道护航整合线上线下资
2022年是智慧交通行业发展的重要一年,随着新技术的不断融合应用,智慧交通系统在提升交通效率、安全性和便利性方面发挥了重要作用。
华为在开发者大会2022(Together)首次举行鸿蒙生态伙伴媒体发布会,中软国际、九牧集团、深开鸿、开鸿智谷、去哪儿、鸿湖万联6家鸿蒙合作伙伴代表,分享了基于OpenHarmony技术底座
【2022年10月27日,沈阳】近日,由盖世汽车主办的第四届“金辑奖”中国汽车新供应链百强颁奖典礼在上海隆重举行。东软C5整车人机交互平台和东软睿驰NeuSAR汽车基础软件平台凭借其卓越的产品特性
8月26日,以“数智未来,因你而来”为主题的2022创客北京·华鲲振宇·昇腾AI创新大赛决赛暨第二届中关村(京西)人工智能会客厅在中关村(京西)人工智能科技园成功举办。市经信局副局长王立勋,区委副书记、区长喻华锋等市区领导出席活动。
3月31日,科技圈上演了一场现实版的“代码大逃杀”。一向以“闭源”为傲的AI巨头Anthropic,因一个低级打包失误,将旗下明星产品ClaudeCode的完整源代码拱手送给了全世界。一次59.8MB的“裸奔”事情始于一个普通的周二早晨。Web3安全公司FuzzLab的实习研究员ChaofanSho
当地时间3月31日,人工智能明星公司OpenAI宣布完成一轮规模达1220亿美元的私募融资,投后估值攀升至8520亿美元,创下全球AI企业估值新纪录,同时也刷新了科技行业私募融资的历史最高规模。本轮融资筹备历时数月,核心资金来自三家头部科技企业:亚马逊承诺投资500亿美元,英伟达与软银集团分别出资3
“我也想养一只AI小龙虾,但听说安装特别难,我连代码都不会写,怎么办?”这是最近后台收到最多的私信。面对OpenClaw这个技术门槛不低的AI智能体,很多普通人跃跃欲试,却又望而却步。于是,一个“代装”产业应运而生——远程50到300元,上门500到1500元,帮你搞定一切。但问题是:这些代装服务靠
最近,身边不少人都在讨论“养AI小龙虾”。这只叫OpenClaw的智能体,能替你自动订机票、写代码、整理文件,听起来像请了一个24小时不休息的数字员工。但问题来了——月薪五千的普通人,养得起吗?我们先算一笔账。养这只“虾”,主要有三个花钱的地方。第一笔:硬件投入。OpenClaw创始人推荐用MacM
最近,“养AI小龙虾”成了互联网上的一股热潮。这里的“小龙虾”指的是OpenClaw——一个能替你自动做事的人工智能体。订机票、写代码、整理文件,它就像一个24小时不休息的数字员工。听起来很酷,但很多人忽略了一个关键问题:这只“虾”需要你电脑的完整访问权限。也就是说,一旦你把它“请”进家门,它就能看
最近,互联网上刮起了一股“养虾热”。这个“虾”不是餐桌上的小龙虾,而是一个叫OpenClaw的AI智能体。标志是一只红色小龙虾,寓意不断蜕壳成长。OpenClaw到底是个什么东西?简单说,它是一个开源的AI智能体框架,能装进你的电脑,替你自动做事——订机票、写代码、整理文件,就像一个24小时不休息的
2025年,被业界公认为具身智能(EmbodiedAI)真正觉醒的元年。当人工智能跨越数字世界的边界,轰然撞开物理世界的大门,是谁在荒野中劈开荆棘?又是谁在定义行业的未来?由魔搭社区(ModelScope)、CCF智能机器人专委会、工信部装备数字孪生技术重点实验室、Lumina具身智能社区、开放原子
拒绝“智元”走私语义,七维拆解Token物理本质,定义AI时代唯一真名:「符元」。
3月22日,智汇金陵·AI开源人才峰会暨魔搭开发者大会在南京举办。从去年6月30日至今,魔搭社区用户数从1600万增长至2500万,9个月内用户增量近千万;魔搭社区上的开源模型数量从7万增长至17万,9个月内新增10万个开源模型,包括DeepSeek、智谱、MiniMax、阶跃星辰、Mistral等
文/杨雪健来源/节点财经Meta或迎来史上最大规模裁员潮。2026年3月14日,路透社曝出Meta正计划启动新一轮大规模裁员,此次裁员比例或达公司总员工数的20%,按其近7.9万的员工规模计算,约1.58万名员工或将被裁。若该计划执行,将成为Meta自2022年底实行“效率之年”重组后规模最大的一次