共享单车的出现便利了我们的出行，现在放眼望去满大街都是共享单车!在共享单车的热潮下，共享汽车也开始兴起，在资本的加持下共享汽车能否像共享单车一样成为下一个风口?
共享汽车，更准确地应称作分时租赁汽车，指的是以分钟或小时收费，利用移动互联网、全球定位等技术构建平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算的汽车租赁服务。目前我国共享汽车领域的代表有途歌TOGO、神州租车、一度用车和Gofun等。
资本入局
借助共享经济的风口，共享汽车火了起来。据中国电子商务研究中心发布的报告显示，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。
据罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》显示，汽车共享出行市场容量有望由2015年的660亿元增长至2018年的3800亿元，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。2020年过后，共享汽车市场规模将冲破百亿元大关。
政策支持
2017年，交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出，要鼓励分时租赁发展，并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持，肯定了共享汽车的积极意义。
在资本的加持与政策的支持下，共享汽车的发展并没有一帆风顺，在发展的同时也面临着一些问题。
去年十月份成立不到两年的共享汽车EZZY宣布破产清，其创始人称在实际运营过程中，EZZY每做一单都要赔钱，融来的钱也很快就被花完，过高的运营成本和狭窄的盈利通道最终拖垮了公司。
面临的问题
1、成本高
要想快速获得用户就必须投入大量的车辆到市场中抢占市场，但是大量的投入到市场中意味着成本的增加，再加上维护费、保险费等等。
2、停车难
与共享单车不同，共享汽车的停放需要占用较大的面积。在郊区找到停放共享汽车的地方很容易，但是在市区要想大面积的开发停车场所从资金上来说就是一笔不小的用费。
3、押金难退
共享汽车的押金要比共享单车高的多，基本上都在几千元，但是退换押金的流程却很繁琐漫长，为防范用户交通违章押金退还时间基本在一个月左右。
共享汽车无论是从成本、充电桩、还是停车场所上来说都不可能像共享单车一样满大街的铺车。一个高成本加上停车位的紧张就给共享汽车的运营带了不少的问题。
若是没有强大的资本支撑共享汽车很难做到大规模的投放，更难以盈利。从汽车成本到维护成本再到补贴成本，正如EZZY创始人所说过高的运营成本和狭窄的盈利通道最终拖垮了公司。
虽然共享汽车的市场很大也受到资本的热捧，但是共享汽车面临诸多问题制约着共享汽车的发展，所以要想成功也并非一件容易的事!
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