网约车、共享单车、共享汽车……近年来，层出不穷的创新科技与商业模式，使人们的出行方式发生了翻天覆地的变化。从路边招车、手机打车到扫码用车，汽车使用权与所有权的边界逐渐被打破，而对于拥有巨大价值空间的存量汽车，如何最大化降低存量车闲置率，目前已成为整个行业关注的焦点。
作为全球首个基于区块链打造的共享出行平台级生态体系，车享链(CSC)研发并生产出的全球首款车联网智能硬件产品——“车享魔方”，借助于区块链和车联网技术的结合，在这一问题上做出了开创性的突破。
车享链(CSC)团队通过前期招募首批私家车主，同时与市场主流共享汽车平台的合作，围绕车享魔方开展了长期应用落地测试，并取得突破性的成果。据悉，目前已经有1万辆车装载车享魔方，覆盖城市包括美国硅谷、北京、深圳、广州、西安等主要城市。
基于前期的良好成效，近日车享链(CSC)首次对外正式发布并上线销售 “车享魔方”短短几天时间内，首批限量1000台就已售罄，获得了广大出行用户、媒体及业界人士的广泛关注与追捧。
业内人士指出，这充分体现了这款将区块链技术与车联网深入融合，并创新应用于大出行场景的黑科技产品，拥有巨大的市场前景与应用价值。
据了解，车享链(CSC)是一个基于区块链搭建的共享出行平台级生态体系，社会上任何可正常运行的车辆，以及有出行需求的用车人都可以参与进来。而车主的加入门槛，就是在自己的汽车上安装一个“车享魔方”。
“车享魔方”是车享链(CSC)连接“车-车主-用户-平台”的重要载体，也是为车主与用户带来收益的智能盒子。它可以实时记录车辆行驶的基本数据，包括行驶时间、里程等，这些数据将会作为一种“算力”形成虚拟挖矿的“行为”，并通过一定的核算机制，转化成一定量的车享链生态体系激励(Token)，即“车享豆”。
在这种模式下，车辆行驶的里程数和时间越多，其拥有的算力就越多，获得的“激励”也就越多，形成的收益也会相应地增加。也就是说，如果你的车装了“车享魔方”，只要车在路上跑，你便能获得源源不断的“车享豆”收益。
而通过这种模式获得的“车享豆”，可以在车享链(CSC)生态平台上兑换成相应的产品和服务，包括定期保养和售后服务的免费赠送机油、服务优惠券以及共享租车券等价值资产，形成挖矿贡献对应的商业回报。
车享链(CSC)联合创始人欧阳福金告诉记者：“通过我们的调查与专业的研究数据显示，目前我国有近2亿辆的社会车辆，而这些车的闲置时间已经达到了95%，一辆车基本上就是在早晚高峰时使用1小时左右，这对车辆资源和车位资源都是种极大的浪费。”
欧阳福金表示，未来十年内，几乎所有的城市都会限牌，购买新车的门槛无疑会越来越高。构建车享链(CSC)这个生态，自主研发并正式发售“车享魔方”，就是想通过这种模式，鼓励私家车主将车辆共享出来，同时也从另一方面鼓励更多的人尝试使用共享汽车，这样能够最大限度地盘活闲置车辆资源，真正实现车辆使用权与所有权的分离。
据介绍，普通的用车者，无论是使用车享链平台搭载“车享魔方”所连接的B2C共享汽车还是C2C共享汽车，都可以通过手机APP与“车享魔方”产生连接，在每次用车的时候，共享挖矿算力，从而兑换相应比例的“车享豆”，用作购买新能源车、兑换租车优惠券，或者直接支付租车费用。
除了可以通过算力共享兑换“车享豆”之外，普通的用车者还可以通过手机App执行一些奖励任务，诸如将车停到指定位置，帮助进行车辆的调度管理，同时借助拓展更多的租车用户等方式，享受到相关商家和平台回馈的“激励”，以此实现相应的收益。而这些任务的发起方，也就是平台上的生态伙伴也会提供相应的“激励”作为奖励。
“就像我之前提到的，目前全国有近2亿辆的私家车，这些车辆的行驶数据，具有巨大的社会价值与经济价值。车享链要做的就是把这2亿辆车的行驶数据收集起来，通过多种形式应用到二次生产中，实现数据共享的价值最大化，在这其中车享魔方具有重要的作用。”欧阳福金表示。
据了解，目前车享链(CSC)挖矿算法与挖矿逻辑已经搭建完成，现在只要购买车享魔方装在车上就能实现挖矿，获得车享豆收益。车享魔方售价999元/台，目前优惠价688元/台，后续车享链将陆续推出购买专场，以满足用户的购买需求。
与此同时，作为全球首个基于区块链的共享出行平台级生态体系，目前加入“车享链”交流社区，掌握最新区块链项目资讯，更可获取无门槛CSC空投福利!
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