谈及蔚来汽车你会联想到什么,是“中国特斯拉”“汽车行业的未来”还是“高端智能电动车代表”这些都是蔚来的自我标榜,但描绘出的当然并非是蔚来的全貌。9月24日,蔚来汽车发布第二季度财报后,4年亏损400亿的消息就登上了热搜榜,成为了众人热议的话题。
蔚来的至暗时刻
“蔚来用不到4年的时间就完成了特斯拉15年才实现的50亿美元亏损”,“蔚来烧钱速度是特斯拉的3倍”这样的言论在各大媒体平台上频频出现,照这意思,如今的蔚来似乎已经离深渊不远了。业绩的不佳,最直接的影响就是股价的一蹶不振,市值仅22亿美元的蔚来已经离最初的愿景越来越远。
曾带着无数光环出现在众人眼前的蔚来,在这一年里历经裁员、产品召回风波,如今令人尴尬的财报成绩下,连财报电话会都被临时取消,如此境况让人扼腕。发展5年后,蔚来步入了自己的至暗时刻。
2014年,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本等顶尖互联网资本巨头发起创立,并得到了数十家知名机构的投资。在众多互联网行业巨头的加持下,蔚来一出世便光环加身,格外不同凡响。
随后蔚来在全球13地成立了研发设计中心,汇聚了大量人才,定位智能高端的电动车也在市场有了不错反响。2018年,蔚来在美国纳斯达克上市,最高时股价达到13美元。但蔚来接下来的发展并不理想,上市并没有消除长期笼罩在蔚来头顶上的亏损阴云。
9月24日,蔚来发布2019年第二季度财报。数据显示,第二季度蔚来营收为15.08亿元,环比减少7.5%,净亏损32.85亿元,环比增加25.2%,同比增加83.1%,远超过市场预期的29亿元。第二季度共交付汽车3553辆,较上个季度减少了436辆。
从财报来看,蔚来无论是营收水平还是销售业绩都并不理想,比财报更让人难以接受的是蔚来跌至谷底的股价,财报发布不到一天时间,蔚来股价已经下跌了超过20%,目前仅为2.05美元,短短一年的时间,蔚来市值已经蒸发了800亿。
截止今年6月底,蔚来的总资产为182亿元,但总负债达到了177.5亿元,离资不抵债仅一步之遥。如此的现状之下,无论从那个角度看蔚来,都难看到明朗的未来,蔚来已经失去了未来。
按照正常的思路来说,蔚来汽车身处于国家大力发展新能源汽车的大环境中,拥有互联网行业中众多巨头的支持,用天之骄子来形容也并不为过。
拿着这样的剧本,蔚来汽车应该上演的是家境优渥、天赋异禀的孩子一路努力上进,顺利实现梦想,最终功成名就的故事。但蔚来却在一手好牌的情况下,走到了今天的困境中,亏损现状难以扭转,股价一落千丈。深入探究之后就会发现,现在蔚来的困境背后是自身选择与社会环境变化的共同结果。
从未停下的烧钱战略
汽车行业烧钱这件事情是被公认的,贾跃亭就栽在了这个上面,但整个行业的烧钱程度在蔚来汽车面前,都有小巫见大巫之感。定位高端智能的蔚来汽车在资金投入上毫不手软。无论是研发制造,亦或是宣传营销或者售后服务上,蔚来始终都在通过大量投入来打造更为优质的产品及服务。
第二季度蔚来研发费用为13亿元,同比增长超过70%,占总收入的比重为86.2%,远远超过特斯拉2018年仅占总营收6.8%的研发费用。在上海车展的宣传和ES6的测试的大量投入,让蔚来的销售管理费同比增长48.6%,达到了14.21亿元,而之前在车队和线下门店投入的资金也动辄以亿计。
每卖出一辆车就要亏损近65万元,这是一个让人震惊的数据,卖一辆亏两辆,这样的亏损与蔚来无节制的投入不无关系,而正是这些将蔚来带入了泥沼之中。
恢复的电话会上,蔚来官方澄清说,亏损400亿的消息不实,蔚来4年亏损金额约为220亿。危机重重之下,这样的澄清显得格外必要,但无法实现盈利就意味着亏损金额的不断扩大,这样的数据调整对蔚来挽回市场信心作用并不大。
召回风波引来危机
今年以来,蔚来汽车在两个月内连续发生多起事故,因电池打包模具问题引起的自燃事件,产生了较大影响。
最终蔚来宣布召回从2018年4月到10月生产的4803辆ES8型号汽车,这批汽车占到市面上销售的SE8系列汽车总数的四分之一。4803辆车召回成本约为3.4亿元,平均每辆车7万元,虽有消息称电池供应商将与蔚来一同承担损失,但蔚来还是承担了绝大部分的责任。
第二季度财报显示,若扣除汽车召回的成本,本季度,蔚来汽车的销售毛利率将由-24.1%,提升至-4%,业绩情况将有大的改善。但生活从来都没有如果,千里之堤溃于蚁穴的故事,上演了无数遍,所有人都要为自己的疏忽付出代价,更何况是如此体量的蔚来集团。
安全事故带来的影响远不止经济损失,对企业形象造成的影响更是不可挽回。对于将安全问题放在选购第一位的消费者来说,对于任何质量问题都必然会实行一票否决制。作为电动汽车生产厂商,电池是蔚来最核心的卖点,7月汽车交付量仅827辆,就足以证明此次事件对蔚来长期构建良好企业形象的影响。
补贴减少雪上加霜
国内对于新能源汽车的补贴是促使整个行业发展的重要推动力,包括蔚来汽车在内的众多新能源汽车厂商也因此受益良多。
但2017年之后,国家开始逐渐减小对新能源汽车的补贴,到2020底,将彻底取消新能源汽车的补贴,这个消息对于尚不完全成熟的新能源汽车行业来说,可谓是晴天霹雳。
今年6月,新能源汽车补贴出现的大幅减少情况,也导致国内新能源汽车在7月首次出现负增长,接下来的8月也并未有好转。有数据显示,今年8月份,国内新能源汽车总销量为5091辆,占国产乘用车的比重仅为0.4%。
政策的异动,反应最快的就是资本,不景气的行业最先带来的就是资本的逃离。有数据显示,国内电动车领域获得的投资较去年同期下降了86.95%。这样的环境下,国内新能源汽车行业面临的变换洗牌和投资者的离场,必然会使蔚来面临的危险进一步加剧。
从高光时刻到现在的不绝如缕,是众多的选择决策与客观环境共同作用的结果,今天的蔚来如何破局重生才是关键。
打响生存保卫战
从社会政策到自身经营等各个方面来看,蔚来面临的处境都十分不利,内忧外患中,蔚来的存亡问题已经摆在了众人面前。
在困境之下,蔚来一直在尝试自我救赎。8月份蔚来创始人李斌宣布将在9月再次裁员1200人,而在此之前的3月蔚来刚刚完成一次人员优化,在财报中这一消息再次得到了确认。这一举措被看作是蔚来压缩成本的重要一步,相较于人员的最高峰时期,蔚来已经裁员近20%。
在裁员风波之后,蔚来确定将自己的FE车队卖给国内知名赛车集团力盛赛车,这个车队为蔚来最初口碑的确立立下了不少功劳,但在这个困难时刻,蔚来还是选择放弃这一项需大量资金投入的业务来实现自保。
蔚来开源节流的工作不止这些,一直主打高端路线的蔚来,在资金紧张的情况下,选择进行渠道下沉。曾经热衷于在一二线城市黄金地段建立专营店的蔚来汽车,也在财报中称公司将开拓在中型城市的业务。
进行组织优化、剥离核心业务、最大程度开源节流是蔚来的努力。
与此同时,在账面现金严重不足的情况下,出现易车将被腾讯收购的消息。2000年李斌成立易车网,2010年上市,目前李斌有易车11%的股价,如果这次私有化完成,李斌将获得1.24亿美金的收益,这些钱很大程度上都将被用于给蔚来输血。
蔚来和李斌的这些努力我们有目共睹,但对于蔚来如此之大的亏损来说,这些无异于杯水车薪。据中金公司研报预计,蔚来仍需要在2019年、2020年每年募资约百亿元,才能保证年末有部分现金结余备用,直至2022年左右,公司才有望实现自由现金流扭亏。
现在的蔚来如果不能背水一战,出奇制胜,那么必将一步步走向灭衰落,不存在除此之外的第三种可能。
总结
“从今年开始,我们真正进入到了资格赛的阶段。不会有速胜,不会有奇迹,我们的征途是泥泞路上的马拉松。创业从来不是容易的事,智能电动汽车的创业更是难上加难,大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。”这是蔚来创始人李斌在今年8月份的内部信中所说的一段话,蔚来当下处境之艰难由此可见一斑。
如今,蔚来早已不复当年的风采,关于蔚来的讨论大都与生存问题有关。市场瞬息万变,可以在极短的时间里成就一家企业,也可以让他转瞬沉寂下去。 没有人可以给未来发展下一个明确的定论,但我们都知道蔚来目前前途仍旧未卜,而阴影之下也势必难行。
文/刘旷公众号,ID:liukuang110
申请创业报道,分享创业好点子。点击此处,共同探讨创业新机遇!
新能源汽车的互联网属性正在加速消解,工业产品的特质开始贯穿行业始终。首先是过去几年风头无两的造车新势力,与传统车企在产品层面的边界越来越模糊。与此同时,新能源汽车的利润水平也在大幅下降,趋近燃油车。行业整体的风格切换随即带来市场格局的改变,特斯拉等头部企业掀起降价潮,小米、百度等新入局者不断,老玩家
一、今日头条小冰首批网红明星克隆人已提前上线二、财经新动向广汽丰田5月销量77534台,同比增长10.7%万兴科技公司实控人拟减持不超1.5%股份剑南春及董事长乔天明被强制执行18.64亿元赛力斯5月新能源汽车销量8562辆,同比下降18.08%蔚来汽车5月交付量为6155辆,环比下降7.6%B站2
3月1日晚间,蔚来发布了2022年第四季度及全年财报。财报显示,蔚来四季度营收160.6亿元,同比增长62.2%,连续11个季度正增长,同时全年总营收达492.7亿元,季度和年度营收均创新高。尽管过去一年受到新冠疫情、供应链波动等因素的影响,蔚来仍然保持了持续多年的业绩高增长趋势。蔚来历年营收数据不
四个月前邀请码炒至10万元,如今官网变灰、社交账号清空,这家AI新贵的闪电迁移折射中国科技企业出海潮涌。7月11日,打开Manus官网的用户发现一则突兀提示:“Manus在你所在的地区不可用”。而就在不久前,这个位置还显示着“Manus中文版本正在开发中”的乐观声明。同时,Manus官方微博和小红书
文/十界来源/节点财经一场围绕算力自主的竞赛,正在科创板上演。近日,国产全功能GPU厂商摩尔线程递交科创板招股书,拟募资约80亿人民币,成为今年上半年科创板拟募资规模最大的冲刺者,也打响了“国产英伟达”上市的第一枪。据招股书显示,摩尔线程自2020年成立以来,主营全功能GPU芯片的研发与销售,以自主
“AI大模型六小虎”百川智能危机重重。这是前搜狗CEO王小川创办的AI公司。昨天就爆出新闻,百川智能的联合创始人离职,这是王小川入局AI的第一道大坎。接下的成败非常关键:(1)拿下河北(2)学习科大讯飞百川智能离职高端概览:(1)2025年7月10日,百川智能技术联合创始人谢剑将离职。他是百川只能的
百度AI团队今日正式推出PaddleOCR3.1版本,以突破性的多语言组合识别(MultilingualCompositionPerception,MCP)技术为核心,彻底重构复杂文档处理边界。此次升级标志着OCR领域首次实现对同一文档内任意混合语言文本的精准识别,为全球化企业、跨境业务及多元文化场
“宇树已形成硬件、算法、场景联动的业务飞轮,自研率超95%的技术壁垒让其成为全球机器人赛道不可忽视的中国力量。”首程资本管理合伙人朱方文在追加投资时如是评价。7月7日,据每日经济新闻从宇树科技投资方处获悉,国内人形机器人领军企业宇树科技(UnitreeRobotics)已明确计划于科创板IPO,预计
推理与多模态的终极融合,将彻底终结用户在不同模型间切换的烦恼。7月7日,OpenAI正式确认将在今年夏季推出新一代人工智能模型GPT-5。这一突破性产品将整合现有的多个强大模型,特别是融合专注推理能力的“O系列”与具备多模态功能的“GPT系列”,为用户提供前所未有的统一体验。OpenAI开发者体验负
高考一结束,忙坏了海内外一众大模型。豆包、DeepSeek、ChatGPT、元宝、文心一言、通义千问……掀起了一波“AI赶考”大战。据悉,去年高考期间,大模型的成绩才勉强过一本线,今年集体晋升985。据悉,豆包甚至过了清北的录取线。头部大模型在高考“考场”上玩得不亦乐乎,中小AI创企的处境却日益尴尬
文/二风来源/节点财经每年高考成绩放榜后,数千万考生和家长将迎来另一场硬仗——填报志愿。今年,这一领域迎来了AI的全面介入,多家互联网大厂和教育公司纷纷推出智能志愿填报产品,为考生提供院校和专业选择建议。据艾媒咨询数据,2023年中国高考志愿填报市场付费规模约9.5亿元,近九成考生愿意借助志愿填报服
苹果还没从WWDC25的“群嘲”中走出,又迎来了一次新的痛击。据路透社报道,21日,苹果公司遭到股东集体起诉,被指在信息披露中低估了将先进生成式AI整合进语音助手Siri所需的时间,导致iPhone销量受影响、股价下滑,构成证券欺诈。在这份诉讼中,库克、首席财务官凯文·帕雷克及前首席财务官卢卡·马埃
华为的盘古大模型终于推出新版本了。6月20日华为云计算CEO张平安宣布基于CloudMatrix384超节点的新一代昇腾AI云服务全面上线,盘古大模型5.5同步发布。不过,当前国内的AI大模型竞争可谓是相当激烈,华为的盘古大模型在众多大模型中并不是十分出众。华为云此次重磅推出的盘古大模型5.5能否从